[提要] 直二引擎似乎很受欢迎，继续Kawasaki重新设计直二引擎发售ER-6n/6F之后，BMW也发售全新直二街车F800 S。BMW从来都没三大双汽缸引擎。一直以来宝马电单车都是以水平对向引擎食糊，当然K系由的直四引擎也是阵中皇牌。而C系绵羊和F系650街车的单缸引擎则属Rotax外被判工程，可见BMW一直对自由选择引擎布局，十分专一。 在F800 S出现之前，我们从来没想要过直二引擎不会出现在BMW的菜单当中。虽然这台三大双缸引擎也是由BMW和Bombardier-Rotax GmbH联手研制的作品，但经此一役，显然以后即使是直三、V2、V4甚至是六汽缸引擎，终有一天都会出现在BMW电单车身上。 如果说BMW是近两年改变得最大的电单车制造商，相信没有人会反对。近年作品马力一部比一部大，重量也一部比一部轻巧。这趋势在F800 S身上得到延续，F800 S的干重只有190kg，相比中量级街车Bandit 650还要轻。即使加入机油和汽油，湿重都只是200kg。 驾驶员宝马电单车本身已有一定优越性。对于宝马汽车的die hard fans来说，要驾驶员电单车，选用通常都会是BMW电单车。比起起其它贵价电单车，BMW电单车的卖点是汽车简化的安全设备更充裕，制作所使用的科技设施都较其它品牌多。 　 F800 S当然恪守着这一路的风格，致力在废气质素和安全舒适中寻找高阶的演绎。双缸引擎的排气量原作在800cc这级数，也尽用了直二引擎的特质。因为排气量再提高的话，便很难再做出平滑的运作感受。而事实上BMW为了尽量把F800 S引擎的震动感消除，在曲轴箱内下了不少苦功，利用仪器的平衡轴把震动感觉尽量抵消。 F800S的燃烧室采用K1200引擎每汽缸四活塞的设计，压缩比高达12.0：1，并不是滥竽充数的低文件引擎。传动系统方面，F800 S使用六前速波箱和皮带传动，“800直二DOHC六速皮带传动”这种配搭，也是市场上少见的独特配方。 由于BMW说新车会再行十一月米兰车展时才会正式亮相，所以目前我们只知道F800 S的峰值马力会超过80hp。以前的直四750街车，马力约是七十多匹。F800 S汽缸数目少了一半，但马力却能多达80hp，实力可见一斑。而当我们看到F800 S使用三碟ABS制动、大型风扇栅、单摇臂、框式双翼梁车架和高脚踏低把手时，便知道F800 S是一台侧重运动性能的全新BMW车种，令人极有兴趣知道它的详细规格。