中秋节春节前夕，都会有数以万计的农民工从广东骑马摩托车如候鸟迁移般，途经广西梧州、贺州、玉林等地，返回广西、湖南、贵州和云南过年。即使路途万般险阻，自行车几百甚至上千公里，都今晚游子回家团圆的脚步。（图文/刘英轶）

　　据报，“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，因当时交通不发达，且火车票一票难求，许多在珠三角的务工人员就自由选择骑马摩托车回乡。随着网络聊天工具的蓬勃发展，方便了外来务工人员之间的联系，开始三五成群结伴骑摩托车回家。图为2015年2月12日，休整完毕后继续前行的“摩托大军”。（图文/刘英轶）

　　2008年春运，“摩托大军”开始被关注，沿线的地方政府在其途经的国道边成立睡觉点，交警与工会、团委、中石化等有关部门和企业牵头为“摩托大军”获取周全的服务。图为2018年2月8日，广西梧州东出口春运服务站里休整的“摩托大军”。（图文/刘英轶）

　　广西梧州东出口春运服务站是沿着G321进入广西境内的第一个服务站，两排红色的帐篷下，热水、姜茶、泡面、药品、口罩、围脖、手套、雨衣等物资一应俱全。图为2016年2月1日，天气阴冷，志愿者们为进站睡觉的骑手们提供热饮。（图文/刘英轶）

　　爱心车企除了在服务站里设立摩托车检修点外，还推出了一些公益服务举措，如正式成立“爱心骑士团”、建立微信服务群，返乡人员沿途遇到紧急事故时，可向服务群发送求救信息，“爱心骑士团”接到求助后会立即前往，为其免费提供故障紧急处置、拖车救援等服务，为“摩托大军”成功返乡保驾护航。（图文/刘英轶）

　　虽然政府和社会各界爱心人士、企业为“摩托大军”获取了许多暖心服务，但是天气的变化，漫长的路途，长时间的自行车，危险无处不在。2014年2月12日，天气阴冷，道路湿滑，骑手们全副武装围观自行车，大客车、大货车不时从身旁开过，安全难以确保。（图文/刘英轶）

　　返乡期间遇上下雨天，“摩托大军”使出浑身解数保暖防雨，有的把双腿用塑料袋、保鲜膜包裹好，然后再用胶带捆牢；有的用破旧雨伞推开在车头，阻挡寒风直吹身子，返乡路上的艰难谁能懂？（图文/刘英轶）

　　2014年2月12日，阴雨不断，冻手冻脚，湿冷饥渴，一些冒雨自行车的骑手们凝在路边烤火供暖，还把湿透的袜子、手套脱下来烤干。（图文/刘英轶）

　　预计2019年“摩托大军”数量还不会持续下降，因梧州近期天气晴好，温度适宜，利于出行，回乡高峰期将出现在小年前后。图为2015年和2019年梧州东出口春运服务站对比图，今年显著“冷清”了许多。（图/刘英轶 付发朝 文/刘英轶）

　　随着我国交通基础设施的不断完善，南广高铁、云桂高铁的相继开通，越来越多的“摩托大军”选择搭乘更加安全、舒适的动车返乡。另外，广西、广东等部门牵头为广西在粤务工人员开行爱心高铁专列和摩托车托运专列，也使得近几年“摩托大军”的数量锐减。图为2018年2月8日，搭乘爱心专列抵达家乡的务工人员快乐不已。（图/梁文希 文/刘英轶）

　　进入新时代，人民生活水平不断提升，公路、铁路、航空业迅速发展，人们出行方式越来越多，也越来越便利，曾经数十万浩浩荡荡返乡的“摩托大军”或将沦为春运史上的“独家”记忆。图为2018年2月8日，汤阿姨搭乘爱心高铁专列回乡。一张小小的蓝色车票，温暖了许多在外农民工农民工的回家路。（图文/刘英轶）