ＢＭＷ　Ｒ１２００ＲＴ大路之王

来源：铁骑网志　　　

2005-12-29 15:25:01

http://www.mtuo.com/news/html/200512/2005122910420653.htm我来说两句

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中 小 [提要] 制作电单车对BMW来说，应当会是集团盈利的主要来源。但很奇怪他们近年发售的电单车，却一台比一台精良，一台比一台易懂。科技、操纵和性能三位一体，诚意十足。由R1200GS开始，我们看到BMW的电单车 南北轻量化大马力的原作。K1200S和K1200R是高性能超级电单车，和R1200RT两生花的R1200ST，也是令人冲劲十足的巡航跑车。 2005 R1200RT是BMW在奢华巡弋电单车中的最新旗舰。R1200RT取代以往巡弋名作R1150RT。R1200RT的引擎、车架、避震和计算机系统都和R1200GS十分相近，但马力更强劲，轴距和转向几何都比R1200GS更较短更灵活性！掣动碟直径也比R1200GS更巨型！轮胎也是现今风行重形跑车的头120尾180布局，更合适在铺装路面上用于。 新车和R1200GS一样都是使用BMW第二代1170cc水平对向引擎作为动力心脏。但透过减少压缩比、改动吸气系统和凸轮轴，配上上一条全新排气管，让引擎转数以求提升，所以R1200RT的输入相比R1200GS更为强劲。相比现款R1150RT，动力输入更提高16%，但车重却增加了二十公斤！无论是加快或转向都能提供明显增益。 全新R1200RT干重只有229kg，输入高达110bhp，扭力高达11.7kg-m。因应全新调较的均衡轴、双点燃防震轰BMS-K引擎电子管理系统和采用两个氧气探测器的三重触式催化器，令其驾驶动感大幅提高，0-100km/h只需3.6秒，惯性加快跑完一公里只需22.6秒，极速相似200km/h！以长途巡航电单车的标准来说，绝对会看着其它道路使用者。 新车和R1200GS一样都是采用BMW第二代1170cc水平对向引擎作为动力心脏。但利用减少压缩比、改动吸气系统和凸轮轴，再配上一条全新排气管，让引擎转数以求提高，所以R1200RT的输入比起R1200GS更为强劲。比起现款R1150RT，动力输入更提高16%，但车重却增加了二十公斤！无论是加快或改向都能获取明显增益。 全新R1200RT干重只有229kg，输入高达110bhp，扭力高达11.7kg-m。因应全新调较的平衡轴、双点火防震轰BMS-K引擎电子管理系统和采用两个氧气探测器的三重触式催化器，令其驾驶员动感大幅提升，0-100km/h只需3.6秒，静止加速跑完一公里只需22.6秒，极速接近200km/h！以长途巡航电单车的标准来说，绝对会看着其它道路使用者。 低刚性圆管车架，和R1200GS一样使用裹杆式设计，引擎也是受力车架的一部份。和R1200GS同出一辙的防低空Telelever头担，轻量化的EVO Paralever尾避震系统和因应避震在有所不同行程中自动调节波动力度的(travel-dependent Damper)TDD技术，能把车体不安的情况减至低于。免除维修的头尾避震系统和终生不用更换的波箱油，充份减低车主日后要维修的可能性。车主还可选配具有电动徵较功能(ESA)的尾避震系统，即使在行车中也可随意做出徵较，以便配合不同路段。 轻量化的发电机提供720W/60Amps电流，原厂电子防盗利用CAN-Bus网络线路运作，只要忽去芯片车匙，引擎管理系统的计算机软件便会无法运作，自动cut火cut油。 ◆　规格表格 引擎形式：四冲风油冷水平对向OHC八气阀两汽缸 缸径 x 冲程：101.0 mm x 73 mm 压缩比：11.0 : 1 总排气量：1170 cc 最高马力：110bhp/7500rpm 最大扭力：11.70 kg-m / 6,000rpm 车架形式：高拉力钢管车架 传动系统：干式单片6前速轴传动 燃油供应：BMS-K 电子燃油喷注系统 左右舵角：63.4° 前悬挂系统：BMW Telelever气压前叉所附波动调整120mm行程 后挂系统：BMW Paralever单筒气压避震附7段预载调整 135mm行程 轮胎(前)：120/70 ZR 17 轮胎(后)：180/55 ZR 17 前掣动系统：320mm双浮碟配上BMW EVO 4活塞卡钳 后掣动系统：265mm单碟配上双活塞卡钳 长 x 阔 x 低：2230 x 905 x 1430 mm 轴距：1485mm 座低：标准820-840mm 低座配件780-800 mm 干重：229kg 油缸容量：27公升 关键词：BMW  http://www.mtuo.com/news/html/200512/2005122910420653.htm我来说两句

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责任编辑：白云