嘉陵集团股份公司副总经理、工程技术研究院院长汪盛

　　实施国III，嘉陵步入发展新的契机-----专访嘉陵集团股份公司副总经理汪盛

　　编者按：今年7月1日，国Ⅲ法规即将实行，国Ⅲ标准中包括了国家三期废气污染物标准、燃油冷却标准、油耗标准，是当前世界上最严苛的摩托车排放法规。目前各主要摩托车厂家都在运筹帷幄，积极备战。嘉陵，作为摩托车行业的领军企业，一直以来在技术创新上引导着摩托车行业的升级和进步，推展了行业的跨越式发展。为深入理解该集团在国Ⅲ法规实施前的一些打算工作，5月31日，本刊特约记者就国Ⅲ相关工作专访了嘉陵集团股份公司副总经理、工程技术研究院院长兼任嘉陵国Ⅲ项目经理汪盛。

　　记者：今年7月1日，国Ⅲ法规即将实施，嘉陵目前打算得怎么样？

　　汪盛：通过3年的技术攻关和艰苦推进，嘉陵的国Ⅲ项目的效果来非常好，针对7月份的实行已经作好了充分准备。我们本来计划在3月份就展开国Ⅲ产品的全面转换，但根据国家和行业政策的变化，推迟到了6月份。这样我们有更多的时间将工作做到得更好更粗些。年初，嘉陵的国Ⅲ产品在市场上试销了几百台，主要是“独狼”和“铁悍”两个品种，从反馈的信息来看，在设计上没问题，而且效果还不俗，当然这只是小批量的市场体现。目前，嘉陵已完成了28个国Ⅲ基干车型的认证试验及规格设计工作，其中8个车型已成功通过设计定型并成功上市试销。

　　记者：7月1日后，嘉陵的国Ⅲ产品否需要符合市场的需要？

　　汪盛：嘉陵整个国Ⅲ产品的批量工作都已经做好了，只要市场必须，我们马上就可以切换生产相应的国Ⅲ产品。现在我们已经将工作重心向进一步优化和B人组方案等工作转移了，那就是通过更优化的方案来进一步减少国Ⅲ成本，实现环保和成本的和谐发展。

国III独狼车JH125-C

　　记者：国Ⅲ法规的实行，必然会带来产品成本的上升，嘉陵在产品价格上如何调整？

　　汪盛：我们市场用户调研的结果是，30%的用户愿意为环保买单，70%的用户认为为环保买单如果太高就无法忍受了。所以我们在做到国Ⅲ策划时认为无法让用户认为是在为环保买单，而是在出售一个新的产品。在获取符合国Ⅲ法规要求的产品同时，用户感觉这些产品在发动机性能、整车的舒适性及质量上都有较大提高和优化，这竟然用户感觉到多花的钱是有一点的。所以，嘉陵对待国Ⅲ，不是一个非常简单意义上的应对，而是系统前进，借实行国Ⅲ这个机会对嘉陵的产品展开了升级换代，在技术上展开大量的攻关，形成了多项技术专利，让用户在购买嘉陵的国Ⅲ产品后找到，嘉陵的国Ⅲ产品性价比比国Ⅱ产品还要好一些，自然就会觉得价格低了。根据目前的测算，嘉陵发售的国Ⅲ产品的平均价格有可能要比国II产品低大概是200-300元。

　　记者：国Ⅲ法规的实行，不会不会引起新一轮的价格战？

　　汪盛：行业内新一轮的价格战是肯定要爆发的。引起价格战的基础是源自同质化，嘉陵目前基本上走出了同质化。比如，嘉陵的133发动机、带上均衡轴的发动机、新的弯梁车发动机都研发成熟了。有了自己的核心优势技术，就不怕价格战。用户只要认可了嘉陵享有的独特技术，他就不会接纳嘉陵产品的价格。所以嘉陵会通过价格战来争取市场的竞争优势，实际上历史告诉我们打价格战是没有决心的。

　　记者：7月1日产品切换后，有人说道部分企业不会把老产品流向偏远的农村市场？

　　汪盛：这是有可能的。目前，摩托车市场大概有一半以上的用户在农村，根据我们的调查，大部分农村用户不上牌，不上牌就意味著没有受到国家的管理和管制，这样库存产品就不会向农村大量流向，我估计三线企业在一段时间内会在这些市场构成低价，这对我们认认真真搞国Ⅲ的厂家是一种损害。当然，这也是任何一个产品切换时都会带给的问题，包括汽车行业，当初转换国Ⅲ时就有套牌销售的方法，经销商先期在规定的日期之前把牌照上了，然后再慢慢销售；还有一种情况就是汽车商家进行低价低价，处置库存。这种情况在摩托车行业认同也不会经常出现。嘉陵不担忧这个问题，我们的国Ⅲ产品同老产品不是一个概念意义，他们都是新产品，享有更高的性价比。所以，我认为老的同质化产品的低价只会带走一些低端客户，而嘉陵未来的产品对象是中高端用户，这种调整正好合乎嘉陵的战略定位。

新品研发设计

项目组辩论

研发人员对样车试制

　　记者：嘉陵今年的老产品如果没销完了，会会重新加入倾销，让它流向低端客户？

　　汪盛：嘉陵作为一个负责任的企业，我们保证在年底以前要销完全部老产品。我们指出，多销售几台国Ⅱ的产品并无法给嘉陵带来多少收益，忽略还会伤害嘉陵的品牌；我们把它获得偏远地方与三流企业去竞争更没有意义，价格竞争是对嘉陵是没有前途的。我们还期望早点把国Ⅱ的产品处置完了，尽快发售我们更有竞争力的国Ⅲ新产品，而不是杨家在国Ⅱ产品上纠缠，这个是我们一个旗帜鲜明的态度。

　　记者：国Ⅲ法规的实行，对嘉陵的影响有多大？

　　汪盛：国Ⅲ对嘉陵来说是一个好的机遇，也是重新塑造我们嘉陵品牌的好机会。嘉陵前10年的产品竞争力不是很强，趋向同质化，我们正是想通过国Ⅲ法规的实施来解决嘉陵产品的更新换代和转型升级问题。嘉陵通过133技术的不断深化，用户会感觉到嘉陵国Ⅲ的发动机与国Ⅱ的发动机有相当大的区别，它不仅在性能及质量都有了较大提高，还解决问题了嘉陵产品在商品性、一致性等方面的一些细节问题。由于国Ⅲ市场环境的变化，在一段时间内也许嘉陵的产量会有所上升，但是我们指出这是转型升级的好机会，我们不在乎短时间的产量增加，更看重长远有高性价比和竞争力的产品满足嘉陵忠实的用户。所以说道，从嘉陵的角度是期盼国家尽快前进国Ⅲ，我们已经把它当作机遇，而不是挑战了。

　　记者：国Ⅲ法规的实行后，摩托车行业会有什么变化？

　　汪盛：行业变化那就大了。我个人分析指出，这将带给新一轮的洗牌。三线品牌经过倾销以后就难以存活，除非它的产品具有特色，比如鑫源、春风等企业的特色产品还可以继续保持，其他的大众化产品估算很难存活下去。同时，如果民营品牌和国有品牌在国Ⅲ上面应对不到位的话也不会有相当大的问题。而对合资品牌则非常有利，这是因为它的技术来源要成熟期一些，消化国Ⅲ成本的能力要强一些。所以我指出，在经过一段时间的低价和套牌销售后，行业配对将非常明显，估算在明年年底就会初见端倪。

　　记者：国家在国Ⅲ的继续执行和检查上否严格考核，会不会有部分企业打檫边球？

　　汪盛：国家的态度认同是要严格考核实行的。但是，国家要实现这个目标还必须一个过程，因为国家的管理能力和检测能力是一个趋向的过程。环保，这是中国对世界的允诺，这是不容批评的，不能前进不能前进，现在继续执行国Ⅲ，下一步就是国Ⅳ、国Ⅴ……大家在这上面要保持清醒的了解，如果你想在这上面蒙哄过关，你不能过得了今天，过没法明天。大家看见，5年前国家实施国Ⅱ，一批企业蒙哄过关了，但是这批企业发展好了吗？没嘛，还是认认真真对待的企业发展得更好。国Ⅲ也是一样的，我们要认认真真对待对待，把它当成机遇，而不是沦为我们发展的一个障碍。目前，我们嘉陵已经开始在做到国Ⅳ的研发了！因为，从全世界权威机构的统计资料来看，世界上70%的新技术是靠法规推动的，20%是源于用户，10%是源自企业内部。嘉陵要借助法规推展自身的技术进步，把国家的法规推展当成机遇，当成占领市场的契机，而不是一个包袱，这方面国外企业比我们了解深刻，是我们自学的榜样。

　　记者：作为嘉陵技术上的分管领导，请你讲一下嘉陵未来在技术上的一些战略和思路？

　　汪盛：我们的理念是摆脱同质化竞争，回头中高端产品路线。什么是中高端？是不是排量越大就是中高端？也不完全是。从嘉陵目前的用户群来看目前主要是农村中年的用户群，如果要回头中高端，用户群就要发生变化，但这个变化肯定是交错的。嘉陵要转向中高端的用户群，这是一个趋向的过程，要通过产品转变逐步来实现。我们在开发中也考虑了这个问题，中高端产品不一定就是大排量，关键是要满足中高端用户的需求，第一，外观的个性要比较强劲；第二，性能主要是舒适性要比较好。所以我们就从发动机上研发了高性能的发动机，低舒适性的带上平衡轴的发动机，从这些方面去满足他们。车型的外观上也更有个性化，这个过程一定是一个趋向的过程，千万无法跳跃式的发展。产品始终是品牌的代言，比如把哈雷的产品张贴上嘉陵，那一定是卖不出去，转变用户群首先是产品的逐步更新换代，同时新的用户对嘉陵的认识的转变又反过来指导我们产品的研发，使产品与品牌相互不断地支撑发展，使嘉陵的产品和品牌逐步过度到中高端上去。

新品广告宣传现场

　　记者：嘉陵以前与本田展开过合资合作，今后是否有引入国外品牌的想？

　　汪盛：嘉陵现在走的是军民融合的道路，也决定了我们回头自主创新的路线。产品与品牌的总体规划必须是自己干，这方面我们会与国外企业进行合资合作，只是有可能把专业性的产品设计工作与国外尤其是欧美一些有特长的公司进行项目合作。

　　记者：你刚才提到嘉陵已经在做国Ⅳ的研究，为什么要提早开展这个工作？

　　汪盛： 3-5年后国家就有可能实施国Ⅳ，所以我们要提前介入。国Ⅳ最大的一个特点是引入WMTC，即世界摩托车测试循环。引进它非常有意义，它是联合国为了打破各个国家和地区技术壁垒而实施的一项工作。凡是使用了这种测试技术的国家，测试数据将得到相互认同。也就是说，在嘉陵实验室测试的数据也适应环境欧洲的拒绝。大家在一个测试平台上进行工作，那么嘉陵的产品就具有世界市场了，很有意义。除此之外，国Ⅳ还有一项关键就是电喷技术的运用。几年前，嘉陵JH600就使用了电喷技术，我们也具备了小排量150以下的电喷技术，现在我们要突破的是中排量150-300CC的电喷技术。国Ⅳ的这两个重点工作，即电喷技术的运用和WMTC的运用，一旦实行必将在行业内产生巨大影响，也将对中国企业转入世界进行竞争具备重大意义。（喻志刚/文）