零六ＳＵＺＵＫＩＧＳＸ－Ｒ６００／Ｒ７５０-全球摩托车网新闻中心

2023-05-09

零六ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ６００／Ｒ７５０

来源：铁骑网志　　　

2005-12-9 16:42:15

http://www.mtuo.com/news/html/200512/2005120910420688.htm我来说两句

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中小 [纲目] 随着GSX-R1000 K5的出现，Suzuki一门三杰余下的GSX-R750和GSX-R600跟随大哥转款，相信没有人不会深感意外。和04款比起，新车最重要的变化是引擎体积更纤巧。GSX-R600引擎的长、宽、高都分别缩小了54mm，16mm和20mm之多，并减省了一公斤重量。GSX-R750引擎的长、宽、高都分别缩小了60mm，16mm和32mm，引擎同样节省了一公斤重量。这个小巧的新引擎改变了阀门的排序方法，把压缩比由12.3调低至12.5。因为延长了引擎，所以枢轴也顺理成章地向后脚。因利成便之下，新车可以采用较长的尾摇臂来进一步减低尾避震伸缩的幅度，骑士也可以更确切地感受到尾轮捉地力变化的情况。引擎虽然缩少了，但Suzuki却有办法在曲轴之前加设了第二均衡轴，可以在低转时减低震荡感。其余改良项目包括把Ram-Air进风口轻微移近车头中央位置4mm，新的啡呤更把风阻下降了5%。搭配差速单向式赛车极力子，降低激烈扯波时尾轮乱序执行的机会。全新设计的水箱，使用上阔下窄的设计，能提高散热能力之余，也会减少风阻。GSX-R600的电喷口径由38mm减至40mm。前制动碟的直径也由300mm增至310mm。车身尺码也比以前细小，长度延长了15mm，高度少了25mm，更尚之信的是座位高度也减少了15mm，踩也具备纵向和横向15mm微调功能。继R1000 K5之后，又较短又低的全新SAES死气喉之后在R600//750身上经常出现。这个形态的死气喉，享有较低焦点较低风阻和焦点更集中的优点，在06 R6和06 FZ1身上也寻找类似设计。 06年的R750和R600两兄弟在外型和设备上都是一模一样，而者分别只是引擎缸径、排气量、电喷口径和马力有所不同，其余由啡呤到车架，由压缩比到避震和制动器，都是一模一样。R750只是比R600重两公斤。 ◆　2006 GSX-R600/750 规格表引擎形式　　　　　　　四冲水冻DOHC 16活瓣并列4汽缸缸径 x 冲程　　　　　67.0 mm × 42.5 mm 70.0 mm × 48.7 mm 排气量　　　　　　　　599 cc 749 cc 压缩比　　　　　　　　12.5:1 燃油供应　　　　　　　Fuel injection 40 mm 42 mm 传动系统　　　　　　　湿式多片6前速链传动前挂系统　　　　　　倒立套管油压前叉，全功能徵较后挂系统　　　　　　单筒连杆式油压避震，全功能调较前倾角/拖曳距　　　　　23.8°/ 97 mm 前签动系统　　　　　　2 x 310mm�x车碟配上4活塞放射式对向卡钳后掣动系统　　　　　　220mm单碟配单活塞卡钳轮胎(前)　　　　　　　120/70 ZR17M/C (58W) 轮胎(后)　　　　　　　180/55 ZR17M/C (73W) 长 x 阔 x 高　　　　　2,040mm x 715mm x 1,125mm 轴距　　　　　　　　　1,400 mm 最低离地距　　　　　　130 mm 座高　　　　　　　　　810 mm 干重　　　　　　　　　161 kg 163KG 油缸容量　　　　　　　16.5 litres 关键词：SUZUKI