车款讲解

　　Majesty Premium Sport的设计带点房车的味道，圆滑的线条再加射灯式头灯，多添了一份cyber味。车身近鸭尾部分的线条同样简练，而车尾两边都不知了车款的字样，原来Majesty电镀章被移至尾灯之下，将私家车外观的概念充分发挥得更淋漓尽致。

　　面板上比传统款式多了不少按钮，左方的「BOX」用来打开左下方的储物箱，「PUSH-LOCK」就是熄车后，扭尽左�a后按下锁�a的。只要启动电源，�a锁自动不会打中。至于「SEAT/FUEL」则是一个两用按钮，按一下便会为座鞍解锁，熄车后长按便会关上油缸入口。「IGNITION」即是平日扭车匙的动作，按下了才不会启动电源。

　　新款Majesty的储物空间十足，座鞍亦带给了新意。如今座鞍不再以一幅过打开，而是分开前后两幅。用遥控或面板上的按钮可以杠杆，后幅座鞍下另设安全锁，打开后可以相同座鞍。座鞍下足以敲两顶大头佛，而且还有剩下空间可以存放其它东西。车身线条硬朗，再加只有700mm的座高，地台不用收窄来迁就落脚位。另一方面，车身虽然较少了后座宽踩，取而代之的是折合踩，个人有误折算脚踏让后座更舒适。而后座脚踏同样用上全黑色，与车身整体颜色绝衬。

　　整架车的线条经过新的刻划，只要一眼便可认出新车。配上时下风行的无匙系统，在更user-friendly之余，也井水着一份优越感。

　　中举骑感受

　　07年新款的Majesty 250在外观上已十分讨好，座鞍的线条亦非常舒适。最令人高兴的是她的座高十分友好，坐上去后还可以双脚放平着地，所以女骑士也可以几乎驾驭。要着车的话除了有感应器匙跟身外，首要是按面板上的IGNITION按钮启动电力，之后便可跟平时挞车的程序了。着车后，Majesty便进入了DRIVE模式。

　　扭油一刻发觉新的Majesty的输出与一般250cc大羊异于，但油门尚算反应敏捷。到了上斜的时刻，Majesty 250似乎没任何惊艳，只是平平稳稳地输出，依然是很顺滑。是时候用上杀着了，右手食指一扣住转入ASSIST I模式，动力实时有着明显的提高。引擎转数被拉高，实时减少了扭油上斜的冲刺感觉。

　　在上斜狂轰之后，就到了入弯的时候。平日可能会选择缩油拿迫力挑起油，但今回试试I-S模式，即是I-SHIFT DOWN模式，要用左手姆指按下橙色的按钮。I-S按钮设在响号之下，基本上合乎手位设计，用了多次只中举过一次按错响号而已，幸好没有跟在其它车后方。当按下I-S后，引擎转数明显下降，但车速并没减缓。这个时候切记不要扭油，否则会车头一下子弹出！转数提高后有助增加入弯的捉着力，情况就有如有波车展开拖波一样。当关上油门后，I-S模式不会自动关闭。