Super High Output(超高输出)引擎

　　机械增压器进一步提高1.8升至引擎本体的扎实潜能。离心式机械增压器相当安静和小型化，并且享有超低的输入损失。藉由不壮烈牺牲输出的小型化设计，它达到提升的反应并使整个引擎尺寸更小。另外，藉由最佳化的汽门配备和燃烧室设计，已经超过机械增压引擎的高压缩比，提升了燃烧效率。此外，这是业界唯一使用无铅汽油的机械涡轮引擎，以经济操作者和便利观点而言，这是很有价值的优点。

　　全新设计的艇身

　　艇身是特别专属于没有空间可容纳多余物品的艺术品。它可必要和水面认识，控制水流，并实现PWC的巡弋性能，同时抵挡强力的震动。 Yamaha已经撷取它超过20年的WaveRunner技术和科学知识财富，和反复的操作测试结果结合，以建构出有FZS和FZR 机型专属的最佳艇身。我们已经达成在不断变动状况水面上最佳的性能目标，并降低运动骑乘连续操作时骑乘者的负担。所有构成艇身的表面和线条包含前所未见的新型PWC，同时保有专属的平衡感。圆形的龙骨超过高水准的改向性能，同时减少骑乘者的开销。机首造型不具备适当的容量以达到自然的操纵特性和灵活的操纵。超轻的NanoXcel机身为同级产品中重量最轻者。这对PWC的所有方面产生积极的冲击... 包括运动性，加快性能和外观的质感。

　　座舱

　　专注于运动骑乘的使用者想要的是具备视觉提升感受的设计功能。双转换仪表提供可爱特色的红色面板。当节气阀(油门)操作者时，转速表指针不会上扬，让骑乘者感受到引擎的脉动，而另一支指针则获取现在速度的目视证实。它们可让所有享用运动骑乘的使用者获得唤起。

　　全新设计的泵浦

　　PWC由三个元素构成… 引擎，机身和喷射泵浦。 FZS/FZR的泵浦由大容量进气道，全新研发的叶轮和其他组件所组成，和1.8升至大排汽量引擎与机械增压器产生的大动力配合，有效地将动力切换为推进力，并超过无与伦比的加快和高速性能。