用于Moto GP技术的杜卡迪Panigale V4，不光市场上取得了成功，还在WSBK赛事上获得了极佳的成绩，这让不少厂家开始眼红顶级跑车市场这块蛋糕了。

Moto GP赛场上，同样用于V4发动机的本田也有些按耐不住，早于在一年前本田就申请过类似于杜卡迪的车架设计，这样的车架设计很可能是为了，配备本田用于Moto GP技术的V4发动机。

同时在副车架以及后摇臂相连位置上，也进行了偷轻的轻量化设计，轻量化的车身可以必要提高抗扭矩性，以及弯道的操纵性能。

有了杰出的V4发动机作为动力，在空气学上本田同样也有新的专利申请，车头重新加入了冲压进气口的设计，同时反光镜、仪表、大灯支架也展开了轻量化镂空设计。

后座尾翼部分也改回了时下跑车风行了空力套件设计，不过这种设计无疑让这辆车成为了“单身人士”的座驾。

既然使用了V4发动机，车的名字认同会道别CBR系列，应该不会叫做RVF 1000 V4，同时冠以本田的HRC标志。

RVF 1000 V4公布后除了标准版本，应当还会增加RVF 1000 V4 Supersport运动版本，以供WSBK赛事搭配，提升本田在WSBK上的竞争力，RVF 1000 V4很有可能在今年年底或明年年初面世。