近期JC君经常听见身边的机友们谈论关于摩托车加装ABS的事情，由于大家玩车的经历不同，对ABS的看法也不太一致！下面是一些摩友的观点和观点。

1. 再好的刹车技术都不如ABS，因为在一霎那，人的本能就是刹车，已经无法考虑到刹车力度了

2. 最近也有一起事故，驾驶者反应是有ABS刹不住车。可能是驾驶者不喜欢ABS车的操纵，也可能是路面比较番茄。总之ABS也不是万能的，车速过快也是不行的，安全还是靠驾驶者的意识。

3. 是，十次事故九次慢！但没有ABS的话事故会更多，这些安全装置都是获取行车安全的，但不是起决定性作用的，主要还是驾驶员主观的安全意识。但选择配备时，你否愿意多花一点钱中选一辆带ABS的车呢？安全配备，我认为有比没好。。。呵呵。。。

4. 虽然两轮的没有体会过，不过既然高端品牌和高端产品型号都标配这就解释问题。有就是比没强啊

5. ABS也不是代表着有免死金牌，进摩托，就预料要摔的，和四轮不同，四轮真能做进多年没事故，开两轮，没摔过算不懂开车的。

6. 有ABS还是好点，就像安全带，开200KM/H追尾撞墙，一样没跑。。。常在河边回头哪有不湿鞋。多一样安全确保还是好点。

7. 没不安全的车，只有不安全的人。

8. 不多说，之前练车的视频，鲍鱼刹车+无ABS，捏死必摔倒。二货汽车进到封闭道路里来了，显然不告诉后面有车。

查阅视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=y0180t29k5y&width=500&height=375&auto=0.

那么ABS对于摩托车来讲，是不是鸡肋呢？下面首先理解一下ABS的基本知识。

ABS主要由轮速传感器、压力调节器和电控单元(ECU)组成。压力调节器的生产拒绝低、投资规模大。而ECU则是整个ABS系统的核心，目前多是通过大量试验与摩托车整车进行给定。

当强力制动器或在平滑路面上自行车时，摩托车有可能经常出现车轮抱死的情况。防抱死制动系统(ABS)可以避免车轮抱死，帮助摩托车更加安全地制动行驶，同时还能大大缩短制动距离。

“自动防抱死刹车”的原理并不晦涩，在遭遇紧急情况时，未加装ABS系统的车辆马上分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性，瞬间可能再次发生侧滑、行驶轨迹位移与车身方向不不受控制等危险状况！

而装有ABS系统的车辆在车轮即将超过抱死临界点时，刹车在一秒内可起到60至120次，相等于不停地刹车、放开，即相近于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮转弯，同时增大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90%以上。

安全性能是摩托车最重要的性能。与汽车相比，制动过程中摩托车车轮若经常出现抱死，将带来更大的安全危害。如果摩托车前轮抱死，不仅将失去改向操纵性能，而且不会很快倾翻并引起致命的交通事故。后轮抱死时，会产生与汽车一样的转弯和甩尾，同时也更容易倾翻。

机械式ABS对于摩托车的制动防抱死所起的起到很受限，对路面的适应性劣。电子式ABS从根本上保证了摩托车制动器时的方向稳定性和改向操控性能，并且能大幅度缩短制动距离。由于制动时不必当心车轮的抱死，驾驶员勇于施加尽可能大的制动器力，这是制动器距离需要大幅度缩短的原因。

说了这么多，都不如一段视频来的简单明了！看视频吧！

查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=m0180ayn54m&width=500&height=375&auto=0.
由此可见ABS对于摩托车来讲并不是鸡肋，而是保障安全的重要技术！另外，据欧洲委员会积极开展的一项有效性调查分析表明：到2020年，为摩托车强迫安装ABS将挽回5,000多条生命。对以摩托车为主要交通工具之一的亚洲和南美的新兴经济体来说，摩托车ABS能大幅改善道路安全状况。

看完了这些，你有什么观点？大家积极留言哦！

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