现在的车子马力相当大，骑马机车最有乐趣的部份就是油门，而证明自己勇气最简单的方法，就是右手油门加下去。把油门灌下去是很容易的，几乎所有的重型机车只要十几秒就可以达到200公里的速度，每一个假日的早上，有可能都有这种英雄骑着他的重型机车出现，然后就事发了。

这一类的致命意外常常都会听到，自己跌倒的车祸。时常是车手操作错误，一个过度疯狂的车手，或许有个不成熟期的技术。比如说，当他转入弯道的时候，大脑告诉他，他的速度太快了，于是他紧急煞车，但又失灵了后煞车。差劲！ 再见了……

做到英雄更容易，做到一个漂亮的过弯比较无以。大家都告诉，道路不是赛道。在道路玩游戏比赛的技术，可能会缩短你寿命。

一部机车要转弯，要用于counter steer (逆进水)，我们前面谈过很多，你们应当已经不陌生了，也就是包括了引/拉手把。 要理解，在手把上EMU力量的大小，影响车子进转弯倒下去的速度。用力的counter steer 车子就不会很快的入弯下去。轻轻的EMU手把，车子并转的就慢。有所不同的弯道有可能需要有所不同的技术。 操控性的关键大概是路线，传统的车手习惯使用流畅的路线，现在的车手比较喜欢晚一点入弯，把弯中点APEX 也深入弯一些。

你必须更准确的入弯点，在入弯点很快的转下去，车身倒地精确的角度。 这必须有力而显然的counter steer 操作，硬跑跑的手是做到将近的。

晚一点入弯的好处是，车子需要推倒下去的时间和距离比较短。你就可以更有效地的运用时间煞车，了解转弯再转下去。能提高视野，尤其是左转。先看多一点再转出去。可是突然的弯下去，让人有一点怕怕。好消息是，现在的轮胎捉地力很强，你要对它有信心。

过弯最常犯的错误，可能是进弯的速度太快。这是老生常谈了。大家都知道不可以逞强。可是每一个人都想再快一点，再快一点，再快一点。

如果你总是讨厌执着无限大，或进弯的速度太快，大部份你都可以安全的过去。可是只要有百分之一，或千分之一的机会，你进弯才发现路上有细砂、有水、有死猫、有车子故障等。

我们可以举出一千个危险的可能。只要遇到了这千分之一的机会一次(你总会过一千个弯吧)。后果我们就不说了。如果我们的进弯速度慢一点，我们总会有多一点的机会化解危机。快进，快出有。这是操控性的一个原则。让我们互相告诫一下。好么？

什么叫做进弯的速度太快？每一个人的“速度太快”都有所不同，否引发紧绷恐惧，你我几乎不同。当他进入急弯的时候，大脑CPU告诉他，他的速度太快了，这时候他立刻会产生恐慌，于是 “他被拉入一个急弯” 无法控制 也无法自拔。恐慌不会让大脑CPU暂停工作，做出一连串错误的判断。比如说，于是他应急捉了前煞车，糟糕！又是再见了……

每一个人的天生个性不同，比如说Rossi在过弯的时候不紧绷，跳动速度只有120/秒，Biaggi 每次操控性的时候心跳不会忽然升至170下。Biaggi是紧张的，他很难输掉过Rossi。天生个性改不了，只能多练习改善一些。

记住：恐慌会让大脑CPU做出错误的辨别。你练习的时候，应当以不引起“恐慌“原则。因为大脑停止的时候是学不到东西的。你要慢慢来，不要急，技术是一点一点的增加。

另外一种“太快了”是车子承受不了，多达车子无限大，磨到车身弯不过去了。这一种很少发生。最起码，对我们大部份的车手而言，很少再次发生。

外侧悬挂：大家都告诉赛车手喜欢外侧挂屁股，篦膝盖。我们真的需要吗？侧挂的目的是 ”运用你的身体，改变车子的焦点”，让车身尽量横向。

1. 这样轮胎的接触面积比较大；
2. 而且避震器的行程较短；
3. 轮胎和避震器和车身垂直上下运动，效率也比较低，抓地力也比较强；
4. 车身比较横向，操控性也不更容易篦到车身。安全一点。

可是我注意到大家都很想要 必要学赛车手篦膝盖，这是几乎错误。这少了中间重要的过程，而且道路上的外侧挂是不磨膝盖的。学习侧悬挂先要知道，侧挂最需要你的上半身。因为身体大部份的重量在上半身，而且因为上半身的焦点高，因为力矩的关系，上半身对车身焦点的影响最大，多达你侧悬挂屁股的影响。除非你有个大屁股，你的体重都集中于在屁股上，那就另当别论了。

我建议你先自学把身体，把头拉出去，越远越好，去kiss后照镜，先锻炼一段时间，等习惯了看见前面左转，身体就会自然的移到左边，看见前面右转，身体就会自然的移到右边。 连续的过弯也可以自然的连续转换身体。进入急弯以前的打算，就是先移动重心，身体移动过来，等到车身稳定了，再 Counter Steer入转弯倒下去。

最难也最重要的是：
1. 过弯的时候身体要跟车子一起下去。
2. 保持两手精彩。

大部分的我们进弯以前都可以把身体拉移出去，可是车子推倒下去以后，紧张恐惧的时候，就不会自然的想要把身体拉上来，于是手会开始用力抓手把，任何的力量特在手把上，都是一个新的 Counter Steer, 车子的方向就乱了，车子身体和车身的角度也变了，这是人类自然反应，不怪你。可是过弯的时候车身必须稳定。任何的变动都会使车子不稳定，甚至滑倒。

赛车比赛过弯时，常常一部车子接着一部，同样的速度，同样的角度，一样的动作。可是忽然其中一部就滑过来了。为什么？可能他只是腹痛动了一下，越快的速度越需要稳定，没空间可以犯错误。

忘记，这是第一阶段

1. 自学运用身体转变车子重心，以及了解它对操控性的影响。
2. 身体要跟着下去。相信我，尤其在紧绷的时候，你就做不到了。
3. 双手精彩，不用力。
4. 别忘记脚拿上来。

等熟练了以后, 再年中外侧悬挂一边屁股，可是先不要把膝盖伸出去。很最重要。不要把身体的重力全部放在座垫上，脚多用一些力气，屁股跟身体一起移动过来，等到车身稳定了，再Counter Steer入弯倒下去。你的下半身要大位，要用外侧大腿，和内侧脚的力量，腰的力量，尤其是肚子的力量，因为你身体扯过来，可是手是精彩的，所以身体要靠下半身和肚子的力量承托。

上图（左）的焦点转移比较强劲，但是高速的时候，风的力量太大，可以把上半身躲进来 (右)。

第二阶段的练习

1. 加强了脚、大腿、腰、肚子的力量。
2. 强化了侧挂的重心移动。
3. 轻松的手是控制的主要关键。当你找到手在用力，立刻放松它。
4. 如果你的体重都是座在椅垫上，操控性的时候如果遇到坑洞或石头，你会成为避震器的开销，这是很差劲的事情。因为我们在道路上玩，路上什么都有。
5. 不要张开去磨膝盖，内侧大腿往前，有的车可以去找一个地方让你靠住大腿。

一段时间熟练之后你在考虑到去磨膝盖吧。有赛车学校教车手尽量把身体，脖子张开去，去kiss后照镜，这样你在 Counter Steer 的时候，可以更快速倒下进弯。

再警告一次，紧绷恐惧的时候，你的眼睛没有办法看远方出弯口，紧张恐惧的时候，一定要强逼自己看出去。这才是你真功夫的时候。