科学知识的海洋是无边无际的，需要我们不断挖出学习，制动行驶也一样，唯有多加学习兼练习才可能驾轻就熟。上期给大家描写了天骁刹车的技巧和制动器距离的问题，本期再给大家讲讲如何练习快速停车和防止“恐慌性制动”的问题。

练习快速停车

  影响制动效果的因素还包括您的技术和经验，还有驾驶摩托车的类型，尤其是驾驶员自己不熟知的车型，因此尽快熟悉天骁的制动器性能有助提高驾驶员安全性。高速行驶时制动器会使重心后脚，这时前刹车的起到更大，需要更大的刹车力才能稳定刹车，如果后刹制动力过大，则更容易发生甩尾经常出现危险，所以天骁搭配较大直径的前双碟刹，与单碟刹在紧急制动时有一定几率不会导致刹车偏移相比，双碟刹在制动器时使前轮左右受力均匀分布，可以很好地避免这个问题，此外，同轴上按对比分配2个刹车盘，其认识面积是同规格单碟刹的两倍，摩擦效率更大，制动性能自然更好。

      要培养正确的习惯和掌控制动器技术只有通过锻炼获得，选择平缓、地势较缓且足够长的道路，设定一些标志明确制动线路，保证制动器线路上干净平整。

     （1）悬挂二档以大约30km/h的速度行进，双眼目视前方，在行经到刹车点同时，大脑中设定行驶目标，防止下意识的去看摩托车仪表盘和制动手柄；

     （2）当车轮驶过刹车标志物，握紧离合器，关闭油门，同时前后轮一起制动器，在过程中手握制动手柄逐渐用力，让车很快停下并保证前后轮不打滑；

     （3）紧急制动时不要剪刀离合器，可同时利用发动机牵引力制动器以超过更好的制动器效果，在车辆降到安全车速时再掌控聚散以防止发动机熄火；

     （4）完成制动行驶后迅速换到一档，同时右脚放在后制动器踏板上，左脚承托摩托车。习惯性的迅速变为一档，其目的是打算抓住后面的车辆防止追撞；

     （5）重复锻炼，努力做到比前一次刹车距离更短而轮胎不再次发生爆胎，当你逐渐体会到前轮的地面附着力并创建信心之后，每次练习可以适当提高车速。

  制动器中如果找到轮胎抱死爆胎，应立即松开制动，让轮胎恢复地面附着力，然后再握制动器手柄，力度应线性增大，不应一下握死。在练习快速停车时，要根据实际情况灵活掌控前刹和后刹的刹车力度，尽量避免轮胎产生抱死打滑的现象，多次锻炼也能使您尽快熟知适应环境天骁的刹车性能，在您做制动停车练习时，也一定要穿好护具，以防万一。

防止“恐慌性制动”

  也许在十字路口会遇上左转的车辆，也有可能在急弯后面的盲区有障碍物，还包括马路上有可能冒出的行人、动物，遇上该类情况，驾驶员在惊恐中容易犯错，在没有时间作出足够判断的情况下，更容易采取类似于缓加快逃离、紧急减速踩死刹车使后轮抱死等更危险的举措。在突发险情之下如何安全有效地的紧急停车也是一门学问，下面是避免“恐慌性制动”的几点建议。

1、教导用前制动器的习惯

        前制动器的优点是质量重心前移，导致车轮顶盖加大，摩擦力更大。在应急情况下，后轮制动器力过大或抱死更容易必要发生摔车的危险。虽然适当的使用后制动器可以辅助停车，但依然要培育用于前制动器的习惯，使之沦为本能，防止在“恐慌性制动”时发生后轮抱死的危险。

2、提前制动

        相似车流量较大的十字路口，提早准备好前制动，缩短反应时间，减少制动器距离，预防与其它车辆相撞。普通人采取制动器前至少必须0.5秒以上的大脑反应时间，完成握制动手柄的动作也需要0.5秒，这一时段摩托车行经距离比你想象的远。按照摩托车以64km/h的速度计算，在一秒钟的时间里摩托车大约行经18m。由此可以想起应该在什么距离采行制动。另外，提前制动减速可使刹车盘加压，还可以掌控摩托车质量焦点前移，在更安全的情况下控制车速，停车的效果会更好更安全。

3、不要惊慌

        一旦安全驾驶策略沦为个人的习惯，不会实在自己很少遇到预测将近的危险，面临各种情况你都有时间处理，养成使用前制动的习惯后，如果不妙情况下必须急停，就不会应付自如而不至于惊恐。

        大多数摩托车事故受伤害的驾驶员明确提出的同一理由都是说脑溢血情况，没时间采取措施，但他们也否认没有注意稍微远一些的危险情况，所以通过预测潜在的危险，提前观察，做好思想打算，培养准确的驾驶员习惯，合格的驾驶员会毫不迟疑地快速制动器，然后再惊叹于自己的技术。