[纲目]

 

　　二十一世纪以来，油价的沉浮时刻牵动着国际金融业灵敏的神经。面临居高不下的油价，节油，成为时代的经典话题。

　　2007年4月15日，再次“把科技武装到了心脏”的轻骑“非常5+1” 发动机人组高调亮剑，并特别发售 GS王四代发动机技术――双熄灭轰DT-i，将国际上只有少数高档汽车开始用于的全新技术第一次应用于摩托车生产。这种CPU掌控的数字式双火花塞点火技术ac以节油、动力、领先科技为诉求，同比同级125车平均值节油15%，开启了节油大潮中对低油耗的全新挑战。这一挑战实实在在地印证了当前主流的消费观念――“节油以定”，无疑更加贴近社会发展趋势。

　　2007年6月，“难产”了十多年的燃油税又一次收到了“主动”的信号，称之为对节能减排进行了更加了解明确的部署。根据国家发改委会同有关部门制订的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完备希望节能减排的税收政策，主动实施燃油税。这一消息的适时公布引起“民间一片拨打算盘声”，济南轻骑发动机节油技术价值再次加剧。

　　高油价+燃油税，节油型产品倍受青睐

　　油价居于高难下，油耗问题已成为有车一族的心病；“燃油税将择机实行”的消息再次被翻炒，节油型产品倍受消费者注目。原来依赖外形和配置建构销量的时代已经完结，低油耗车型正在沦为车市新宠。

　　虽然据国家能源办人士声称，已制订的燃油税政策，是把现有的养路费转换成燃油税，基本上没增加用户负担，税燃油税和油价提高是两码事，不足以用来抑制对燃油的过度消费。但是民众的心中自有一个明晰的帐本，只要燃油税税，油价的下降便既成定局，所要计量的不过就是以合适的税率抵消那些行政性收费而已。

　　目前，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收30％的税率，93号汽油零售价格约为每升4.3元人民币；英国税率是73％，油价约为每升12.2元人民币；日本税率是120％，油价约为每升至7.5元人民币；德国税率是260％，油价约为每升11元人民币；法国税率是300％，油价约为每升10元人民币。如果中国普遍税燃油税，专家分析，参考现行油品零售价格开征燃油税，税率应会在35％左右。对于大部分尚未对摩托车征税养路费的地区，以125CC车型百公里油耗2升计，一位年行程15000公里的摩托车用户，每年由于燃油税的征税净增费用2×15000/100×4.7×35％=494元。

　　实行车辆燃油税，必然增加消费者对节油型产品的偏好。欧美等国实行车辆燃油税的多年实践中也证明，此项制度不会增进消费者购买低油耗产品。

　　多点省油，济南轻骑节油技术切实可行

　　长期以来，济南轻骑一直依据市场需要，展开针对性研发，将如何减少燃料消耗、提升燃料的转化率作为一个最重要研究课题。2007年，轻骑GS王、力王、超磨王II代、E星II代、139型五大主流发动机系列全部实现了创新型技术升级换代，以“非常5+1”的名义发力，标致着济南轻骑发动机节油技术已经全面成熟。无论是IV代双熄灭轰还是08小踏板梦幻组合，都对摩托车心脏部位进行了多个环节的提升，真正构建了技术节油。

　　GS王IV代双熄灭轰，节油时代巨献

　　济南轻骑是中国GS机的先锋，从第一家技术引进到三次技术升级，GS技术持续保持行业领先地位。此次发售的双熄灭爆DT- i，使用高能数字点火、双火花塞点燃、稀薄自燃三大核心技术，对原型发动机展开多点节油技术改进，点燃更可信，燃烧更迅速，热量利用率更高，油耗更较低。

　　1、高能直流数字点火，抛弃了一般发动机能量小、可靠性劣的劣势，采行电瓶直接供电点火，而且CPU掌控的数字点火器随时调整点燃提早角，起火更可靠，能量更高。

　　2、双火花塞点火技术，点燃更稳定，而且实现了急速燃烧，大幅提高热量利用率，提高动力，降低油耗。

　　3、由于自燃时间延长，最大扭矩的点火提升角可以显著延期，点火时，燃烧室混合气的温度和压力都较高，不利于起火和速燃，因此可以供给发动机更熟的混合气。这样造成油耗较低排放低。

　　可以说道，双熄灭轰技术DT-i的突破不仅是济南轻骑在GS王上的突破，而且是在全世界125CC摩托车上的领先性突破，使济南轻骑在GS机技术上之后领先行业广泛用于的III代技术。在节油大PK中，用于了该项技术的GS四代发动机场场必胜，性能远远打破了所有同排量其它的发动机；在欧III合格的节力赛中，DT-i技术更是精彩胜出，不特任何辅助性技术，自然状态基本可以满足欧III标准；在道路测试时， GS王IV代发动机启动一触即发，仅次于功率达到12.5马力，最大扭距达到10N.M，同比同级125车平均节油15%，堪称当代的“节油之星”。

　　08版小踏板梦幻组合，轻骑继续辉煌

　　二十一世纪节油大潮中，小排量踏板车以其轻盈、时尚、节油、简单落败，走俏全球。作为中国的一直的小踏板盟主，济南轻骑08版小踏板梦幻组合，是济南轻骑奉献节油新时代的又一巨献。

　　从1985年中国第一辆轻巧踏板车TB50在济南轻骑诞生开始，济南轻骑从未放松过改良与创新的步伐，派生出的飘逸、春光、小霹雳、俏佳人、别致、天娇、天惠、小飞侠、卓越等轻骑小踏板系列产品，把轻骑在踏板车研发方面的优势充分发挥得淋漓尽致。直到1995年以前，中国大陆仍然只有轻骑独家生产踏板摩托车，“轻骑”几成中国小型踏板车的代名词。

　　2007年，带入了更多全新的国际化设计理念的08版小踏板梦幻组合眩酷上市，以新、奇、灵、秀攫取了广大摩托车爱好者的眼球，成为时尚选用。此时济南轻骑在发动机技术上更加日趋极致，国内首推航钛镀陶技术的139QMB发动机，动力同比提升10%以上，抗高温、耐磨，成倍增加发动机工作寿命；二次补气新技术，废气在排泄前进行二次燃烧，更节油，更环保，尾气排放减少20%，超过欧II标准，百公里油耗1.4升，比其他同类产品节油10%以上，是德、法登录出口型发动机。

　　截止目前，轻骑小踏板系列总计出口德、法成车20万辆，全球用户突破400万。

　　省油就是硬道理

　　好的产品自然不会被市场接纳和接受。

　　技术节油的成功前进,使济南轻骑的销量持续上升,二季度国内销售同比增长11%，GS王四代、小踏板系列新品再次出现供不应求之势。

　　什么市场不会如此认同节油型产品？

　　细算一下经济帐就明白了。仍以市场上广泛的125CC车型百公里油耗2升计，一位年行程15000公里的摩托车用户，如果改为骑马DT-i产品，在征税燃油税之后，每年将比同级普通车节省使用成本2×15000/100×4.7×135％×15%=286元。这远远多达了用户对摩托车超额附加值的心理预期，进而刺激了对该项节油技术的消费偏好。

　　济南轻骑，一个在创意中不断超越的品牌。

　　从发动GS王风暴行动到创意中国动力的宣言，从139节油型发动机到DT-i双熄灭轰技术，始终以贴近市场同时引领市场的研发，以实力、激情和产业报国的博大胸怀持续发力，排在中国节油新时代。