在摩托车爱好者中，有很大一部分人对多缸发动机，那是相当的著迷啊，尤其是直列四缸的发动机，那销魂的声浪，甚至比中国好声音还动听，再再加那绵密的动力输入，让直列四缸发动机，享有非常多的心目中粉丝。

当然并不是说单缸发动机、双缸发动机以及其它发动机就不好，而是从一些方面来对比，确实不如多缸发动机带来的快感强。

当然了，咱们今天的主题，还是要来说说六缸的发动机，六缸发动机比传统四缸发动机，多出了两个缸，让它享有了更平顺的动力输入，以及宽幅的转速动力输出区等优点。

不过由于造价比较昂贵，体积又大，造成现在使用六缸发动机的车，多为巡弋车款和旅行车款，就比如现在采用直列六缸发动机，并量产的宝马的K 1600 GT这系列车型，就是使用的直列六缸发动机。

同样使用六缸发动机的，还有本田的旗舰巡弋车型GL 1800金翼，不过金翼的发动机虽然也是六缸，但与宝马的直列六缸不同，金翼用于的则是水平对置的排列方法。

虽说本田在早十几年前就玩游戏过直列六缸，比如老CBX 1000，但本田近些年主要玩游戏的六缸发动机，还是以水平对置形式为多，就在最近，本田又新的申请了一项用于六缸发动机的车型专利设计。

这回新的申请的专利设计，还真被命名成了CBX，这是不是也就寓意着本田准备复活老CBX呢？（下图为1979年老CBX 1000）

当然，这个专利设计图与其它设计图相同，都不能看出个大概样子，细节还是比较模糊的，但从大体上来看，这个新的CBX走的是一个复古跑车的风格，并采用水冷直列六缸的发动机。

相信这辆新车，最让人感兴趣的还是它的直列六缸发动机，这回新的六缸发动机再加了水冷系统，让发动机内原本就很挤迫的空间，更加紧凑，好在现在发动机内部可以用于涂层技术，来增加缸壁厚度，给水路腾出更多空间。

说完发动机咱们再看返外观，这个新的CBX的车头，多了一个半圆形的头罩，让人不禁回想了宝马的Rnine T Racer，再细心看看外观相近度还是蛮高的。

BMW Rnine T Racer

新的CBX的排气布置方位，也跟之前略有不同，排气管变成了左右个三根，与Z1000的布置类似于。

可以看出这次本田复活CBX，还是很有野心的，打算瞄准高端复古车市场，也不告诉本田之后不会不会用这台六缸发动机，发售同平台新车型，不过不管出不出其它车型，对于这辆新CBX还是挺让人期待的，毕竟数气缸也是挺好玩的。