业内人士回应，随着电动车行业国标的酝酿实施，电动车业势必吹一股兼并重组风潮，力霸皇控制依莱达不过是打响了第一枪。

　　据不完全统计资料，目前，我国的电动车年产量在2000万台左右，电动车生产企业约2000多家。

　　“今年上半年，电动车国标认同会出台。”浙江自行车行业协会理事长张顺荣说道，目前，电动车国标的各项打算工作已经完成，惟一存在异议的就是车的重量是40公斤还是48公斤。

　　事实上，这一重量标准给电摩和电动车划出了一条界限。目前的数据表明，电动轻便摩托车和电动摩托车占有60%市场份额，而电动自行车生产厂家中有100多家是由原来的摩托车企业转型而来，他们将自动取得电摩生产许可。按新的国标，电摩对生产条件、设备、成本的拒绝将更高。这也就意味着，转至电摩生产领域其生产成本将大幅提高，因此，一些资金实力不足的小企业很有可能为此注销。

　　据张顺荣分析，即使国标最后将重量定在48公斤，国内也有大约六到七成的电动车是微克的。也就是说，一旦国标月实行，这些企业很有可能面临被淘汰的命运。

　　给众多电动车企业带给极大压力的，除了即将实施的国标，还有持续上升的CPI。

　　“原材料价格的下跌，给我们企业带给了很大的压力。”力霸皇集团副总李家亮介绍，2007年，每吨电解铝的价格已经涨26000多元，是上一年价格的一倍。

　　另外，随着新合同法的实施，劳动力成本也在加大。以力霸皇集团为例，去年该集团的员工薪水普遍下跌了20%。据张顺荣讲解，这种情况普遍存在于浙江的电动车企业之中。

　　在多重压力下，一些企业纷纷打起了退堂鼓。据一位业内人士透漏，2007年，国内有将近400家电动车企业被吞并出局，主要集中于在多重压力下，一些企业纷纷碰了退堂鼓。据一位业内人士透露，2007年，国内有将近400家电动车企业被吞并淘汰，主要集中于在天津、广东等地，2008年估算浙江省一些中小电动车企业也难逃此劫。

　　对于众多浙江电动车企业来说，今年注定是一个调整年。

　　“目前，国内25%的电动车产量出自于5%的企业，这个数字还不会变得更加集中于。”张顺荣认为，做强做到大是电动车企业今后发展的一个趋势。他透漏，面对即将出台的国标，像力霸皇这样的电动车企业已经闻风而动，纷纷酝酿转让或重组。

　　“对上海依莱达的控股，只是第一步，我们还会有第二步、第三步。”严集训也回应，2008年对于许多想要做到强劲做大的电动车企业来说，是一个很好的机遇。

　　“2007年，浙江全省电动车市场容量达到150万辆，全国市场超过2000万辆。随着一部分企业的解散，我们将步入一个大展拳脚的机会。”贤集训说，他的信心来自对市场的判断。

　　也有数据表明，中国电动自行车产业蕴含着1000多亿元的市场空间，仅电动车用蓄电池的市场潜力就将超过500亿元。在新的国标实施、风险被充份获释之后，这一市场将沦为众多厂家虎视眈眈的一块肥肉。