中国汽车零部件缘何更有世界目光？

　　其一，我国汽车零部件工业迅速发展，总量指标很快提高。近几年汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长28.75%；而汽车零部件企业的产品销售收益每年平均值快速增长36.82%，高达行业平均水平。2007年零部件工业总产值预计达到6700亿元，销售产值达6500亿元。利润率在6.15%左右，利润总额有望突破350亿元。而到2010年，预计全国零部件市场规模还将不断扩大到14000亿元。

　　其二，中国汽车零部件已是世界采购重要一环。当前零部件全球订购已成潮流，中国汽车零部件出口近年来发展迅速，五年间增长了6.6倍。产品从售后配件市场开始进入OEM市场，开始从较低附加值产品向高附加值产品转变。

　　2006年，发动机、汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品等四大类商品出口创汇215.54亿美元，占到汽车商品出口创汇总额的77%。2007年上半年，出口相似131亿美元。各大汽车巨头也纷纷增大在华采购力度。数据表明，德国大众2006年在中国采购的汽车零部件总额达10亿美元；上海通用的国内供应商已多达200家。 

　　其三，零部件企业重组兼并初见成效，目前生产社会化，专业化得到较快发展，形成了产业新格局。国有企业现已开始尝试跑出原有企业集团的设施范围，扩展发展新的空间；民营企业多为二、三级配套商，在零售市场和出口市场上拼搏；外资零部件企业经营管理水平高，享有先进设备的产品技术，并与跨国公司整车有原设施关系，展现出出了很强的竞争力。  

　　其四，中国自律品牌的汽车零部件正处于市场上升期，如奇瑞研制开发的具备自主知识产权的ACTECO发动机。整车自律品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

　　其五，汽车零部件生产初现集群效应。按地区区分，现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件集中区域。汽车零部件产业集群化，可以使分工更细致、更专业，更容易构建规模化、信息化、快捷化的生产物流管理，明显提高经济效益。

　　我国汽车零部件工业的“兴起”，使跨国汽车零部件公司对华投资汽车零部件逐年减少，目前列入《财富》世界500强的汽车零部件企业全部投资转入中国，在中国建立了合资或独资企业。