――访天马集团电动车有限公司职业经理人靖科

　　题记：

　　在茫茫大海，鲨鱼的凶狠、残暴是众所共知的，许多鱼类都是它们攻击的目标、口中之美食。但是，有一种小鱼，却能与鲨鱼共游、共存，这种小鱼就是�g鱼。鲨鱼非但吃它，忽略，反而还要照顾它，还要为它提供粮食。而�g鱼的生存方式，就是依附于鲨鱼，鲨鱼到哪里，它就跟到哪里。当鲨鱼猎食时，它就跟着吃一些残羹冷炙。这小小的�g鱼到底有什么本事，能让鲨鱼替它做到“保镖”，当“保护神”?原来，这种小�g鱼能够为鲨鱼驱走身上的寄生虫，需要避免鲨鱼身上的“肿胀”。所以，鲨鱼不但不反感它，反而还十分感谢它。由于有了鲨鱼的维护，这种小�g鱼就能够在大海中不不受其它动物的攻击，在鲨鱼的大伞下，活得逍遥自在，好不风光。

　　正是基于这种“适者生存”的自然启示，天马集团电动车有限公司职业经理人靖科，从中悟出许多道道来，这就是：弱者借助强者存活，不但是智慧的，而且是有效的。近日，我们专门在重庆拜访了靖总。

天马集团电动车有限公司职业经理人靖科

　　记者：靖总，感谢你给了我们这一样一个向您自学的机会。在专访月开始前，能首先向我们介绍一下您进入摩托车行业后的非常简单经历吗？

　　靖科：我是一个土生土长的重庆人，在重庆读完了小学、初中和高中后，参与了当时那个特定环境下的“上山下乡”运动。从农村返城后，于1978年参了军；1981年复员后，进入嘉陵集团工作；1982年安排到嘉陵集团销售科工作；1993年底―1997年，在三水嘉陵任副总经理；1997年，在嘉陵集团本部任嘉陵本田营销部部长；后又调回嘉陵集团本部任销售处处长；一年后改任销售公司副总经理，一直工作到2002年。2002年到恒胜集团，兼任该集团营销总监并担任销售公司总经理；2003年．任上海嘉陵车业有限公司常务副总经理；2004年在嘉陵集团嘉鹏摩托车任营销总监兼销售公司总经理。2005年辞职出来，在上海承包了上海嘉陵公司第二品牌――云兔电动车。在此同时，我又自主经营，正式成立了成都长红欣日车业有限公司。其间，我还分别参加了中国新闻学院和重庆大学工商管理学院MBA的自学。中国摩托车产业发展30年，我经历了27年。

　　记者：作为一家燃油助力车生产企业的职业经理人，您能向我们介绍一下国家对燃油助力车的涉及规定和您对当前我国燃油助力车行业形势的看法吗？

　　靖科：根据国家质量技术监督局发布的《汽油机助力自行车》标准，合乎下列条件的按非机动车管理：装有汽油机、具有两个车轮，能实现踩、机动两种功能的特种自行车，并不应不具备下列基本条件：一是助力车的气缸工作容积不应不大于30ml；二是助力车的整车净重应不大于40kg；三是助力车在机动离合器脱开的状态下，可让由人力踩驱动；四是30min踩行经距离不应不小于7km；五是助力车的最低车速不应不大于20km/h。对不合乎此标准的“燃油助力车”，应为轻便摩托车，按机动车管理。

　　对于当前燃油助力车行业所处的形势，我想要大家可以从很多网站上不难看出，今年以来，我国对于燃油助力车行业的管理力度明显增强，很多省市今年以来都陆续实施了相关的法律、法规，特别是在四川省，已经具体作出了微克电动车禁令上牌照的规定。

　　我个人认为，对于我们做燃油助力车的企业，都无一例外的处在了一个上又上不去，下又下不来的境地，一边是在全球污染加剧，能源紧绷大环境下的日渐增长的消费市场需求，一边是我们很多生产企业又置国家法律、法规坚决的大量在超重、超排、微克上的违规生产。随着消费者观念的转变，人们对产品质量、特别是安全保证性日渐重视，可是很多生产企业却又不肯增大在生产，特别是在技术研发方面的投放，从而造成了很多燃油助力车产品，在产品品质和质量上难以得到稳步的发展和提高，而形成了今天的失望。

　　记者：今天在正式专访开始之前，你给我们谈了一个很有意思的“鲨鱼与�g鱼”相辅相成的故事，在你的眼中，你指出小小的“�g鱼”，它是靠什么本事能与强劲的“鲨鱼”“和平共处”的呢？知道这个故事给你带给了什么启发？

　　靖科：生活在海洋里的��鱼，游泳能力较好，但是它却享有“免费旅行家”的美誉。其中的奥秘就在于在它的头部有一个“管状”，它就依靠这个“管状”，导电于游泳能力强也很凶猛的大鲨鱼的腹面，从而毫不费力的被带回世界各海洋。��鱼的主要食物为浮游生物和大鲨鱼不吃只剩的残渣，有时也捕食一些小鱼和无脊椎动物。当到达饵料非常丰富的海区，便瓦解宿主，摄取食物。然后再导电于新的宿主，继续周游四海。��鱼这样在大海中乘“船”旅行，不仅省力，而且还狐假虎威地免遭敌害侵袭，真是一举两得的美事。

　　“鲨鱼与�g鱼”相得益彰的生存模式，联系到我们今天的现实生活中来，其本质在于，大企业有畅通的产品流通渠道，有广大的客户群体，就象一条可观凶猛的鲨鱼，而中小企业无论在资金、技术，还是在人才等方面，都不存在着诸多先天不足。如果中小企业能寻找与大企业的利益结合点，与大企业结成联盟，就可以有效填补自身的短板，自然也就可以共享到大企业的利润大餐。

　　其实，在我们今天，这种“�g鱼战术”，对于举步维艰的很多燃油助力车生产的中小企业来说，有相当大的可借鉴性。而在实际工作中，我们很多企业已经在借鉴这种有效的赢利模式在进行操作者。这些企业通常使用的办法，就是做好“配套”与“贴牌”两篇文章。