三轮车不遵从交通规则，给城市“添堵”，乱停乱放影响市容，拉客宰客毁坏城市形象――近期，宿迁、淮安等地纷纷对三轮车进行整治。

　　此前，泰州、徐州、扬州等地也多次对三轮车进行专项整治。而三轮车的车轮如何跟上城市发展脚步，又一次沦为社会注目话题。

　　“三轮车引发的各种问题，已经沦为城市管理的顽症，不整治敢了。你看，仅春节前后十来天，就查处各类违规三轮车136辆次，还不包括‘说服教育’盘查的近300辆次。”宿迁市区三轮车管理办公室负责人张向东讲解说，从法院的交通滋扰看，三轮车最引人注目的问题是乱停乱放。为此，交通、公安等部门不得不按区域划分，定点定片，从早到晚轮流当值巡查。 

 　  在淮安，三轮车整治成为管理部门年度工作的一项决定。“不规范经营、不遵守交通规则等现象比比皆是，相当部分的市区道路交通事故同三轮车有关。三轮车已经沦为道路安全隐患，必须进行长效管理。”谈起整治原因，淮安市交通运输局副局长蒋维林介绍说道，许多三轮车不能满足载客的拒绝，一旦发生事故，乘客的人身安全很难确保，同时，非法运营的三轮车没有保险急救措施，乘客的合法权益很难得到保护。

　　但是，不断整治，不断反弹，其难度之大，已成为各地管理部门的共同感受。

　　“三轮车整治难，难在一时间从根子上禁绝各类违法问题。”宿迁市城管局副局长袁大勇认为，在一些城市，三轮车作为一种交通出行工具，是城市公共交通体系的一个组成部分，受到市民注目。盐城曾经对否赞成全面禁止三轮车展开过调查，网友们纷纷留言“反对全面禁止”，就因为三轮车运营历史已幸，搭乘便利，几乎查禁了不方便百姓出行，“应该压制非法，保有适度合法三轮车”便沦为主流意见。
　　更重要的是，“脚踏三轮”还是一些老百姓的生计所在，让各地管理者不得不慎重对待。沭阳县杏林小区的崔树宝，老伴和女儿患病在身，失去劳动能力，一家人的生活全靠杨家崔蹬三轮车撑着。每每听到整治三轮车的消息传到，老崔都深感揪心，“如果不蹬三轮车了，我们怎么活啊？”而有这样情况的三轮车夫也有相当一批。

　　一方面是，引发的社会问题触动城市管理“神经”，一方面是，涉及一批弱势群体人员的“饭碗”，三轮车应当何去何从，怎样才能走上身体健康有序轨道？

　　扬州曾有4600多辆组装、杂牌、向警方上路的“黑车”。针对三轮车夫担心失去立身之本，扬州出资“并购”了市区居民经营性三轮车，同时设施实施一系列保障性措施。而且，为了协助车主“改行”，市政府专门为之制订了“再就业”政策。“整治工程”变为了一项“民生工程”，投放的资金超过1000万元，经过“瘦身”的三轮车大军焕然一新，从业者素质大大提升。

　　灰色车身，狮头环扣，龙头扶手，车头、车尾处印上苏州水城门标志，体现浓郁的复古味道……苏州将三轮车纳入城市旅游资源进行开发，把“领先”的三轮车变成了一种招眼的旅游工具。市交通局客运管理处负责人讲解说道，苏州对三轮车实施公司化经营模式，实行“公车公营、一车一工”，企业与车工建立规范的劳动用工关系，所有车工将得到妥善安置，实现“老有所养”。为了提高从业者素质，客管部门还对车工实施违章违纪计分考核。比如，车工有逆向行驶、乱停乱靠、宰客骗客等不道德，都将被算入违章违纪计分考核中，计满分值，车工将不得再运营了。如今，回头在那石板路上，徜徉于古典园林和小桥幽巷，三轮车清脆的“嘀铃铃”声，成为古城一道亮丽的风景线。

　　“有需求，就有存在。整治三轮车靠突击，是治标不治本。要想要从根本上解决‘三轮车之症’，还需公共交通跟得上。”沭阳县交通运输局副局长范娣就这一思路谈及，沭阳县城原先2375辆三轮车，经整治后保留了1500多辆。数量显著较少了，而群众出行的市场需求却越来越低，那如何来确保交通运力与运量之间的平衡呢？县交通部门采行新增公交班线、加密运营线路等方式，让城市公交车通达城区里所有三轮车禁行的路段，这样，“上下班方便了，三轮车的市场需求自然也就增加了。”