美国 NHTSA 即国家交通安全委员会牵头美国第二大保险公司 Allstate 共同撰文，对一些公众世俗认知的某些观点或以讹传讹展开了说明与缺失，同时向所有摩托车骑手提供了适当的建议与忠告！

另外，目前大多数美国各州政府制订的“驾驶员手册”中都确切地列明了专门针对摩托车的一些安全提醒和警告，规劝汽车驾驶员必须区分和了解摩托车的某些特性；而相对中国，可以认同的是绝大多数汽车驾驶员目前显然不确切或不理解摩托车的基本特点，倘若在行经中将日常应付汽车的办法或者一些违规的不道德来对付摩托车的话，灾祸可能随时不会复活！

1.  骑车身穿皮质车服只是为了夸耀、耍酷？

作为一种天然的绝缘体确实可在骑行中产生抗寒、抬风、防雨等作用以保持体内温度，特别是在事故中保护身体不受到摩擦、刮伤、乃至撞击等。真皮手套，夹克、皮靴等亦起着同等效力。比起多数 Tri-Tex 化纤车服皮质车服具有不能替代的作用！当然，配有 Level-3 装甲的化纤车服目前较为流行，亦可起着类似的保护作用，且价格低廉而颇受青睐。

2.  全尺寸头盔会妨碍你的仔细观察视线？

美国 DOT 规定，每覆以头盔的可用角度必须超过210度或以上，否则不容许上市销售！所以，市面上合法销售的头盔显然不存在遮挡视线的问题。另外，在挡住风寒、雨水、飞虫、及杂物等方面乃是不能替代的。当然，这并不是指责3/4或开面盔在寒冷夏季的最重要作用。

3.  大排量摩托车可能比较适合新手？

尚缺实际驾车经验的新手而盲目追求大排量，多数情况下这种过分自负的意愿往往适得其反。不少重型机车重量都在700磅（314公斤）以上，缺乏经验的新手对于急转弯和停车都会难以应付，且，它们都具有强劲扭矩或暴躁动力，而新手却无法及时掌控这些技巧。甚至不经意的油门偏大就不会造成无法挽回的悲剧。所以，实事求是比炫耀和虚名来得更为实际！

4.  暴躁轰鸣的排气以定能引发旁人的注意？

从物理学现象是不反对此论点的。排气声影响力最强的应该是其后方，而事故往往发生在摩托车的正前方，所以对于前方驾车人或行人的警告起到受限。另外，现阶段的高科技使得汽车的密封性越来越强劲，且边开车边享受音乐乃是绝大多数司机的习惯。所以，与其让别人听见你，不如让他们看到你！

5.  自信众多机动车驾驶员会及时发现你的不存在？

体积小、速度快是摩托车的仅次于特点！其体积仅是 Mini Cooper的三分之一，而公里/小时则远远超过 2.0 排量的汽车。任何汽车驾驶员都绝对不是完美无缺的，难免出现失误或产生失误的，甚至“毒驾”或“酒驾”也会时而再次发生，一旦这些“疏忽”复活在摩托车上那就是致命的！所以，及时降低速度，确保安全距离，留出避险的空间，否则，想当然或过于自信是要害死人的！

6.  城市道路或乡村公路比起高速公路要安全？

据美国的“国家公路交通安全局”2012年统计，91% 的摩托车与汽车发生的事故并非在州级高速公路上，而十分之六的摩托车事故则再次发生在都市或山区公路上。忽略，高速路车道宽阔、单向行驶、封闭空间，倘若在车流顺畅不堵车的前提下，事故率反而不会大大降低。当然，某些无德司机在高速上随意变道、夹杂、斗气等亦会增加危险系数！

7.  如果避免没法碰撞最差先选择自行外侧摔倒？

理论上几乎行得通，但多数情况下却无法实现！坚信，任何摩托车骑手当危险信号侵入大脑后，首要自然反映就是应急刹车，或者弯道规避，而无暇当机决定采取自行推倒摔之不道德。一旦刹车过激导致后轮打滑、转弯或拐弯过猛导致焦点偏移、失控，最终结局将导致人车外侧摔倒并随惯性一直向前减速直至撞上前方物体。所以，安全驾驶员，提高预判，防患于未然，最大限度地避免任何严重威胁情况才是正道！