上世纪60年代,波兰曾经是全球主要摩托车生产中心之一,但是到了70年代,经互会在成员国中指定,由前苏联、前东德和前捷克斯洛伐克专门从事摩托车生产,致使波兰的摩托车生产完全暂停。从此以后,在波兰销售的摩托车均为进口产品。目前,在波兰市场,中国产小型摩托车较欧洲及日本品牌更受欢迎,因此中国厂商正增加小型摩托车产量,守住当地市场。同时,小型摩托车零配件也因此受益,需求有所衰退。

　　波兰商“喜好”中国工

　　波兰生产商摩托必(MotoBi,音译)自2002年开始专门从事小型摩托车进口及生产业务,负责人比阿特克(JózefBiatek)表示,与中国生产商合作已有7年,目前该公司差不多有80%的生产工序由中国公司处置。比阿特克认为这是公司的顺利关键。纵使2008年市场经营环境困难,该公司在波兰的市场占有率仍从零急增至30%。

　　同样地,以波兰为基地的阿尔库什&罗迈特集团(Arkus&RometGroup)也把生产工序转交中国生产商,并以此维持其在市场的领导地位。事实上,该公司是对西欧各国出口小型摩托车的主要出口商。

　　名品牌“打不过”中国货

　　据理解,虽然比亚乔(Piaggio)、本田(Honda)、铃木(Suzuki)及雅马哈(Yamaha)等知名品牌在波兰大有名声,但销售行情却远逊中国品牌,中国生产商差不多占据90%市场份额。

　　2004年至2009年,小型摩托车市场欣欣向荣,销售量年均增长达35%。虽然整个波兰汽车市场曾于金融危机时跌入谷底,但随着经济好转,市场前景寄予厚望,驾车人士倾向出售廉价小型摩托车。目前,波兰小型摩托车市场远未达到饱和状态,仍有可观的快速增长空间,为生产商及零配件公司获取大量商机。

　　多达,2009年,波兰消费者共购买了20万辆小型摩托车,而2005年波兰市场小型摩托车的销售量仅为3.5万辆。业内人士预计,虽然2010年上半年波兰小型摩托车市场的回报率较低,但预计可迅速衰退。不与汽车相争市场

　　小型摩托车在波兰市场的行情看好不受多种因素影响,其中,不必须与汽车争夺战市场乃是最重要一点。据介绍,很多波兰人都有能力同时购买小型摩托车及汽车,事实上,不少人都需要用于这两种车辆。由于消费者购买小型摩托车与出售汽车的原因不同,因此小型摩托车经销商毋须与汽车商竞争,抢夺市场。同时,天气也是影响波兰消费者出售两种车辆的因素。波兰的冬天严寒且漫长,驾驶员小型摩托车并不适合,但在夏天,小型摩托车则成为当地最快捷方便的交通工具。

　　除此之外,体积轻巧的小型摩托车还有价格便宜、泊车更容易、在交通挤塞时仍可来去自如的优点。不少车主回应,驾驶员小型摩托车的成本仅稍微多于乘搭公共交通工具。

　　一些小型摩托车网站指出,小型摩托车的用途也很普遍,不过很多消费者却是被小型摩托车的时尚外形所吸引而产生购买性欲的。一些小型摩托车陈列室已于时尚购物区开设,而小型摩托车也沦为网上讨论区的热门话题,受到一些潮流网站的大力推介,将这些摩托车当作现代城市人的时尚交通工具。

　　中国制小型摩托车价格便宜,但设计有时并不理想,不过,最近一些小型摩托车使用者在其网站内已给与中国制小型摩托车更佳评价。