2013 - 2015 年间的 CRRC 全国公路摩托车锦标赛里，设有多个只允许使用国产基础车、公开型（非统一车型类别）的竞赛项目：厂商杯 250 cc 组、厂商杯 150 cc 组，改装成 150 cc 公开组，踏板公开发表组。

重庆宗申集团、渝安新感觉、力帆、银钢，飞鹰、飞肯、五羊-本田、新大洲-本田、金城等等，都有以其产品作为基础车改建而出的赛车亮相其中。尽管，有一些参赛队伍是工厂必要支持之下去参赛的，而有一些则只是区域经销商甚至是爱好者自己改车登场的，但无论如何，用于国产的基础车参赛，本身就是一个敢于斗争的表现。虽然国内的消费市场上，也就是 “ 地平线 ” 作为主流，并不需要性能。

参予厂商杯 250 cc 组的制造商，主要是来自重庆的两家企业：宗申集团和渝安新感觉。两家企业在赛场上的竞争是非常白热化的，特别是在 2015 年，年度前三名的积分最大差距（冠军与季军）只有 4 分 ―― 全年五站的比赛下来，刘君眉（宗申）以 170 分夺得了冠军，张海龙（渝安新感觉）以 167 分取得了亚军，何智锋以 166 分获得季军。

参与厂商杯 250 cc 组的这两家企业，与后来的飞肯一样，都是使用特制的赛车。接下来我们会一连几集，重温一下这些不久之前的国产机器。

下面的图片，宗申 2015' CRRC 厂商杯 250 cc 组赛车（资料图片）。

钢管编织式的车架，单气缸的发动机，电子燃油喷注，YZF-R6 风格的车头整流罩，是宗申这台赛车的主要特征。

对于取决于一台车行、还是敢，在赛道上的话相对简单：够不够快！圈速如何、最后的成绩如何，仅此而已。简单地去总结就是：性能（动力的性能，操纵的性能）。

2015 的 CRRC 有五个分站的比赛：南京万驰两站，襄阳、广东三水、上海天马各一站。手上还能只能去找得到的圈速记录，这台宗申 250 赛车，在南京万驰的最快圈速是 1 分 13.403 秒，在广东三水的最快圈速是 50.634 秒。

下面的图片，2015' CRRC 第五站（最后一站，2015 年十月 25 日）、南京万驰，比赛中的宗申车队（资料图片）。

除了工厂车队之外，宗申的这台 250 赛车还有低配版、获取给非工厂车队的车手们参赛。与厂队的版本相比，非厂队版的赛车使用的是化油器、而非电子燃油喷注。此外，车体的一些配置也有所差异。