中国摩托车工业与外国比一起，起步较晚。20世纪50年代初北京一家汽车修理厂仿造成中国第一辆井冈山牌边三轮摩托车，但受当时条件限制，其功率，车速，油耗及驾驶性能都不理想。这似乎沦为了中国摩托车产业发展的雏形，并且中国摩托车产业似乎都是从仿造开始。

　　1957年，株洲湘江机械厂和南昌洪都机械厂共同仿制了德国宝马公司的R71水平对置式双缸发动机的边三轮摩托车，1958年,北京摩托车厂又仿制了捷克佳娃牌两轮摩托车，两年后由上海摩托车厂经过改良后投放批量生产，命名为快乐250。

　　20世纪60年代末，为使邮件投递实现摩托化，邮电部及一些省的邮电管理局投资建立了一批摩托车厂，这是我国摩托车工业的一次发展。
　　
　　80年以前，我国的摩托车工业发展缓慢。78年全国摩托车产量只有12000辆，80年的年产量为49000辆。转入20世纪80年代后，由于国民经济的增长，我国的摩托车工业获得了迅速发展，摩托车工厂从20多家增加到近百家，已能自行设计，生产几十种排量，几百多种车型的摩托车。到96年，我国摩托车年产量达到929、5万辆，一举超过日本，成为世界上最大的摩托车生产国。
　　
　　经过半个多世纪的发展，在摩托车行业精英的不断希望下，转入21世纪的今天，摩托车已不再是奢侈品，在发展的潮流中，造型美观、性能优越、使用方便、快速便当沦为摩托车的代名词，成为当代地球文明的重要标志之一，给人民的生活带给深远的影响，如今中国的摩托车已再不局限于国内的市场，同时出口国内外诸多地区。下面让我们来回顾下中国摩托车产业发展历程中从品类创新、技术发展到影响较小的重大事件。

　　摩托产业历史发展事件

　　第一辆中国造摩托

　　1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿德国迅达普K500型摩托车，生产出有了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。 “井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

　　品类发展历史

　　●最早的机动踩两用摩托车

　　1958年4月27日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、踩两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升至，全车重量比一般自行车约轻5kg，亦可人力驾驶。1958年3月，上海自行车厂仿制出有10辆加装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿造出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。此两种车是我国最早的机动踩两用摩托车

　　●最早的250型摩托车

　　1958年南昌飞机制造公司按照原捷克欠佳娃250型摩托车，在内试制成功250型摩托车。当年7月1日，我国首批2辆长江250型摩托车批量生产出品。

　　1960年3月，上海自行车二厂从北京摩托车制造厂取得了南昌飞机制造公司测绘的图纸，完成了第一批15辆快乐250摩托车的批量生产。东风250和快乐250型摩托车是我国最早生产的250型摩托车。

　　●最早的踏板车

　　1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，首创了我国踏板摩托车的先河。

　　摩托技术发展史

　　●电启动摩托车的发明使用

　　1970年2月批量生产出我国首辆大功率电启动摩托车样车，取名为东海750型军用边三轮摩托车。该车采用四冲程大功率发动机，汽缸工作容积746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最低车速120km/h，启动方式为电启动兼脚踏启动。这是我国最早的电启动摩托车。

　　●使用交流发电机的摩托车

　　1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投放批量生产。该车使用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改回了280W的交流发电机，从而解决了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不敲、灯光不亮的缺失。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。

　　● 最早采用幅板式轮辋的摩托车

　　1989年12月，南昌飞机制造公司发售的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎使用4.5－12规格的微型汽车胎，轮辋使用幅板式结构，减免了过去幅条式轮辋必须经常调整、穿着编幅条的麻烦，大大提高了维修方便性。

　　●使用无内胎轮胎的摩托车经常出现

　　1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投放批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。用于这种轮胎后，摩托车在行驶过程中，即使轮胎被放血，还可以之后行经一定距离，而且补胎非常便利，只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可，需要拆下轮胎。

　　●排量最大的引入车

　　1994年，山东摩托车制造总厂从意大利卡吉瓦公司引进了FOX600型摩托车，这是我国引进的仅次于排量摩托车。该车发动机为四冲程、四气门OHC型式，汽缸为铝合金、碳化硅填充电镀气缸。最大功率25Kw（5000r/min），最低车速160km/h，外形豪放，技术性能先进设备，具备国际20世纪90年代水平。

　　● 双缸机的摩托车的三大用于

　　1995年 ，我国春兰公司独立研发出了三大双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。该发动机安装在春兰“虎”CL125－3和春兰“豹”CL125－2型摩托车上，这是我国最早用于并列双缸机的车型。该车一上市就十分疯狂，至今最畅销可谓。

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