NSS 300(FORZA 300)在2012年底于米兰车展正式亮相，欧洲市场近年来特别喜爱300cc级距的车款，各家车厂也不断地针对欧洲市场将自身旗下车辆做到改款或是全新开发。不然在日本排气量125cc就可以上高速公路的国家，HONDA在日本境内贩售的依旧是FORZA 250车款而已

NSS 300台湾本田以28.8万台币（约合人民币5.8万）的价格来打入台湾市场，相较于之前水货报价32.8万台币（约合人民币6.6万）已经便宜了许多。相信让不少车友也开始考虑起这台车。

本次引进贩售的NSS 300 配有了ABS系统。

HONDA Forza 300 (NSS300)的骑乘姿势和置物空间真的是没话说,除了可以放两顶全罩安全帽之外, 还有其他剩下的空间可以里斯雨衣, 这才是大型速克达该有的置物空间水准

合理的座高与轻松的骑姿, 市区骑乘可以毫不费力, 就算骑乘时间较长也会觉得疲累

重心设计也相当优良, 转换车道几乎不拖泥带水, 完全不会有轻巧感觉

出色的引擎运转品质我相当惊艳, 流畅, 安静, 震动小, 骑在车上几乎是一种享用

不过加快性能与尾速表现并非此车的强项,

起步油门全开的发动机表现虽符合300cc排气量的展现出, 但车速110km/h以后的加速展现出放缓，

码表的误差约为10%, 表速132时的GPS速度为120km/h


悬吊的设定较适合日本的道路水准, 在路况佳的道路上表现相当优异, 避震的前中段阻尼反应相当很快且舒适度

若遇上大坑洞让避震行程压缩到中后段, 整台车会有松散的不安定感, 明显产生阻尼拉不了车身的反应

山路上的操纵展现出相当灵活, 以顺顺行驶或旅游来说相当能干,

但若加快车速, 后悬吊系统的摇晃会胁迫骑士减少操控性速度

整体来说, 原厂NSS300的前后避震遇上台湾的道路品质显得不太够用,

建议售予此车的朋友更换后避震, 并将前避震一并调整, 不会有更好的骑乘感觉