[纲目] 随着经济衰退和政局趋大位，西非国家近年的摩托车进口量大幅下降。众多的中国摩托车厂家和经营者射击这一机会，纷纷向多哥派驻机构，抢占当地和其他西非国家市场。 据理解，截至目前已有１２家中国摩托车公司在多哥注册，其中主要有福建晋江的三力、广东江门的中裕、宝得、浙江的新世纪和重庆的嘉陵等。这些公司立足多哥，辐射贝宁、布基纳法索、马里、科特迪瓦和尼日利亚等周边国家。他们经营的摩托车以１１０ＣＣ和１２５ＣＣ型居多，其特点是小型轻巧。 西非国家公交车和出租车少，摩托车不仅是居民上下班的主要交通工具，而且还成为不少人经商的重要手段。据粗略统计，在多哥首都洛美约有１２万辆摩托车，其中“摩的”达５万辆之多。在洛美和贝宁首都科托努，大街小巷都可以看见载客的“摩的”穿梭行驶。 竞争日趋激烈是目前中国摩托车在多哥和其他西非国家市场销售中面对的主要问题。由于多哥摩托车市场呈现出供大于求的局面，造成销售价格不断减少，利润下降，有些厂家甚至出现亏损。（李本忠）