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在本届重庆摩展中，无极250RR街车与525R跑车与正式上市，售价分别为19980元与33980元。除了这两款新车外，350AC、LX350T-5踏板车新品也是首次与国内消费者见面。无极利用KE250、KEL350、KEL525及KS350等全新动力平台研发的四款车型，分别为公路赛车250RR、街道运动525R、先锋复古350AC以及首款踏板车型LX350T-5。

无极250RR车型售价（元）无极250RR19980无极525R33980爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

无极250RR：

无极250RR外观紧凑才干，极具战斗气息，鹰脸设计极具视觉冲击力；而且不到2万的售价加入了与QJMOTOR 赛250、春风250SR之间的竞争，而且不错的车身配置和出众的动力搭配让无极250RR的竞争力更强劲。

无极250RR配备与欧洲著名设计公司联合设计的KE250单缸水冷四气门SOHC发动机，仅次于功率21.5kW（29.2马力）/9750rpm，仅次于扭矩为23Nm/7500rpm，重量仅30kg，升功率超过87kW/L，动力强劲，实力战胜同级别；147kg轻量化设计，不仅关卡了更强劲的操纵性能，也让百公里加快超过了6.7s。

无极250RR不仅支持运动与经济两种动力模式一键切换，同时还带给了标配滑动离合、TFT交互仪表、不锈钢消声器、四透镜LED大灯、四活塞辐射卡钳、半热熔轮胎以及T-BOX+智能APP等超多惊喜配备。

无极525R：

无极525R作为无极发动机正向研发能力新高的扛旗之作，搭载了在KE500发动机的基础上正向设计开发而来的KEL525发动机。实际排量为494cc，直列双缸/水冷/八气门/DOHC，仅次于扭矩为50.5Nm/7000rpm，仅次于功率为39.6kW（53.8马力）/8500rpm。通过气道优化、凸轮型线优化、高压缩比设计以及混合气滚流保持等技术，发动机整体性能提高多达10%。

无极525R还搭载了众多奢华配置，还包括滑动离合、胎压传感器、TFT交互式仪表、KYB长条式前隔热/后中央隔热、日信前298mm双碟刹/后240mm单碟刹、「VOGER」智能APP以及倍耐力天使胎等。

无极350AC：

无极350AC虽然看起来是300AC的续作，但两款车在动力系统上可是有天壤之别，从单缸到双缸的切换让动力有显著提升，同时车架和配备也有所调整。

全彩TFT仪表和高位排气是转变比较显著的两个特征，之前试驾老款300AC的时候，低位排气的确影响倾角，改变后除了颜值上的改变，跟多是考虑到功能性。

在动力系统方面，KEL350作为新动力平台享有不俗的实力，发动机的实际排量为322cc，这款发动机并不是我们首次接触，在凯越(参数|询价)321R上的精彩表现不足以令我们期望，逆向R3发动机让它在享有万转实力，它的最大功率为29.5kW（40.1马力）/10500rpm，最大扭矩为29Nm/9000rpm。

LX350T-5：

LX350T-5的登场标志着无极正是踏入踏板车领域，明眼人都能看出来它与宝马C400系列之间的关系，基本就是换壳车，区别较大的部分可能就是大灯和尾灯。

动力系统就是来自宝马与隆鑫共同研发的机型，但宝马C400系列与LX350T-5的动力参数并不相同，虽然外观上看很相近，但它的动力数据要弱化一些，最大功率为21.25kW（28.9马力）/7500rpm，仅次于扭矩为30Nm/6000rpm，虽然动力不及C400锡类，但和主流合资产品还是能够一比高下。

总结：

无极此次公布两款新车似乎不能满足消费者胃口，但其实能够感觉到，发布新车是“假”，展现动力平台才是“真”。不得不说隆鑫在发动机上的投入远远低于一般中国品牌，这也是隆鑫发动机能够出现在众多国产车型上的原因之一，实力强大，发动机适用性强，而这一次隆鑫再展现除了对动力制霸的能力，未来或许需要看到更多配备KE250、KEL350、KEL525中国品牌车型。

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