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来源：摩托车行情
2006-2-23 13:46:51
http://www.mtuo.com/news/html/200602/2006022310420278.htm我来说两句(
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中 小 [纲目] 2005年对于摩托车行业来说，经历的是风雨，收获的还是喜乐，全行业无论是产销规模，还是经济效益都获得了骄人的业绩，为“十五”画下了完满的句号。多年来，曾被业内不少人士一度认为的夕阳行业，经过这么多年的结实发展，让我们深信这个“夕阳”无限好，而且特别红，再通过行业的持续规范统合，一定会步入发展的春天。本文试图通过对全年行业数据的综合分析，做到行业运营态势，忠诚发展信心。 一、2005年摩托车行业产销总体稳步上升 根据中国汽车工业协会统计数据，2005年摩托车行业稳步发展，产销量均逼近1,800万辆，再度创下行业历史记录。在原材料涨价、能源紧绷、运费上调的不利因素下，摩托车产销总体依然保持稳步增长势头。仅有行业呈现出先跌后升的发展态势，前八个月除元月份外一路走低，一直呈现出负增长，最低跌幅超过11.27%，一度被业内人士喻为“倒春寒”。但九月份行业经常出现了分水岭，产销量开始小幅攀升，特别是12月份当月经销194万辆，创造了单月高产记录，单月同比增长22.71%，到12月底整体拉动行业快速增长6.75%。2005年总计生产1,777万辆，同比快速增长6.75%，其中，两轮车总计生产1,724万辆，占到总量的96.61%，同比快速增长7.54%；发动机生产1,895万台，同比下降1.21%。全年销售摩托车1,775万辆，同比快速增长6.52%，出口455万辆，同比提升39%，其中两轮车销售1,722万辆，占到总量的96.61%，同比增长7.35%。不受总量影响，2005年摩托车经销增幅均比上年同期有显著回升。2005年底全国摩托车库存61万辆，同比增长16.17%，占到月均销量的41.75%。总体看，2005年全国摩托车行业经销发展稳中有升，取得了比预期理想的结果。2005年摩托车产销情况汇总
分类
产量
产量
产销率
总计（辆）
增 幅
比 重
总计（辆）
增 幅
比 轻
摩托车总计
17,767,185
6.75%
100.00%
17,745,051
6.52%
100.00%
99.88%
二轮车总计
17,236,856
7.54%
96.61%
17,217,087
7.35%
96.61%
99.89%
50ml
1,247,408
17.59%
7.02%
1,250,873
18.51%
7.05%
100.28%
60ml
558
-83.00%
0.00%
1,245
-61.03%
0.01%
223.12%
70ml
305,771
109.58%
1.72%
286,864
81.72%
1.62%
93.82%
80ml
41,456
80.24%
0.23%
42,004
43.46%
0.24%
101.32%
90ml
280,171
2.49%
1.58%
281,235
-0.61%
1.58%
100.38%
100ml
2,692,371
-2.38%
15.15%
2,710,852
-2.16%
15.28%
100.69%
110ml
2,174,468
23.67%
12.24%
2,172,174
24.28%
12.24%
99.89%
125ml
9,243,995
4.37%
52.03%
9,235,386
4.47%
52.04%
99.91%
150ml
1,042,899
0.33%
5.87%
1041,959
0.26%
5.87%
99.91%
250ml
207,227
89.35%
1.17%
194,054
74.97%
1.09%
93.64%
750ml
532
392.59%
0.00%
441
444.44%
0.00%
82.89%
三轮车总计
530,329
-13.83%
2.98%
527,964
-14.92%
2.98%
99.55%
50ml
17,549
-16.73%
0.10%
17,834
-16.75%
0.10%
101.62%
>50ml
495,105
-13.76%
2.79%
492,612
-14.70%
2.78%
99.50%
250ml
374
-76.54%
0.00%
398
-82.44%
0.00%
106.42%
750ml
17,301
-7.31%
0.10%
17,120
-11.35%
0.10%
98.95%
二、中小排量仍居于主流，125继续领军 从行业报表仔细观察，排量格局没有发生根本上的变化，11种排量除60ML、100ML两个系列产量有所下降，其他排量摩托车均有不同程度的增长。从总量上看，125ML、100ML、110ML、50ML四大系列仍然稳居行业前茅，其中125ML摩托车924.4万辆，占行业总量的52.03%，以绝对优势倒数多年位居行业排量之首。四大排量系列摩托车累计产量1,535.8万辆，占到行业总量的86.44%，不受油价上涨的影响，50ML-125ML中小排量摩托车由于具备油耗较低、性能稳等优势受到广大消费者的注目，仍为市场的主流产品。 三、行业集中度稳步提高，巨人企业正在构成 2005年是行业统合年，业内企业兼并重组不断，面对国家整顿飓风，弱小企业不甘自生自灭，纷纷寻找自己的避风港，积极向大集团靠拢，大的企业为不断发展壮大，也大力向外扩张，并购、吞并一些弱小企业，重新组建子公司、分公司，建立自己的扩展基地，使之沦为自己的前方堡垒。从全行业统计情况看，全年在产厂家有121家，比上年减少15家，生产企业产销量多达40万辆的企业有13家，与去年持平，第一阵营基本定位，前13家企业累计产量1,256万辆，同比增长8.7%，占总产量的71%。比去年同期略高，行业集中度稳步提高。其中100万辆以上4家，比上年增加2家，但各百万大户增量显著，平均量快速增长20%，大长江集团以经销190万辆的惊人业绩获得了行业三连冠，并以60万辆的巨大差距将其他厂家远远扯在后面，行业巨人应运而生；60-100万辆的生产企业8家，比去年同期减少4家；40-60万辆的生产企业1家，比去年同期减少1家。10-20万辆的企业14家，比去年多2家，产量在10万辆以下92家，占企业总数的76%，比上年增加9家，产量严重不足万辆的16家，比上年同期减少1家，占总数的13.22%，以上数据可以看到摩托车生产企业综合实力正在提升，正向规模化发展，行业两极分化正在形成，再通过“十一五”的统合与调整，行业中“小、散、乱、差”现象未来将会得到完全好转。 四、国内市场略有下降，国际贸易成效喜人 不受上半年行业整顿影响，2005年国内摩托车销售1,319万辆，同比下降1.43%。而产品出口却一路飘红，2005年国家中止摩托车出口招标和配额限制，实行出口许可证管理，出口门槛减少，各大生产企业及出口经营企业抓住机遇，增大出口力度，使出口呈圆形较大幅快速增长。尽管受人民币电子货币，汇率提升、出口运费增长等诸多不利因素影响，摩托车出口依然保持强劲的增长势头。根据中国汽车工业协会对68家摩托车生产企业出口情况统计，2005年累计出口摩托车455万辆，同比快速增长39.05%，占摩托车总销量的25.66%，出口比重首次超高20%，比上年提高6%，累计创汇18.2亿美元，同比快速增长48.54%，出口量及创汇额均自创历史新纪录。出口单价399.63美元，比上年同期提升了6.83%，主要不受各大企业提升排放标准、产品成本增加、产品附加值提升的影响。从出口排量看，125ML、100ML、≤50ML、110ML四种排量的摩托车仍是出口的主导产品，出口量达386.73万辆，同比快速增长35.29%，占总出口量的84.94%，这四种排量摩托车在国际市场持续寄予厚望，说明我们在中小排量摩托车方面已经成熟期，具备强劲的国际竞争优势。 从出口企业情况看，2005年出口企业68家，比上年多4家，出口1万辆以上的42家，比上年多出5家，出口超过5万辆的企业23家，比上年同期多8家，累计出口399.94万辆，占到总出口量的 87.84%；出口量多达10万辆的企业13家，比上年同期多1家，总计出口317.27万辆，占到总量的69.68%，出口超过20万辆的企业有6家，比上年同期多1家，力帆、金城首次成为出口超过50万辆巨人出口企业。创汇2000万美元以上的20家，比上年同期多3家，其中超过5000万美元的企业约11家，比上年同期多2家，1亿美元以上的4家，比上年多出一倍。力帆、金城、隆鑫、大长江、嘉陵沦为摩托车出口企业的主力军，其中力帆创汇近2亿美元，让多年的出口老大拱手让出冠军宝座。前10家出口企业总计出口291.41万辆，占到总量的64%，创汇 11.05亿美元，占总创汇额的60.71%，出口集中度再度提高。 五、工业经济运行较好 2005年全行业生产量保持稳定增长态势，产值、销售收入及利润指标均有显著增长，增幅回落，经济运行平稳。全年完成工业总产值726亿元，同比快速增长 9.18%，增幅比上年同期回升7.21%；完成工业增加值133亿元，同比增长7%，增幅回升11%；实现销售收入709亿元，同比快速增长10%，增幅回升4.5%；摩托车平均值单价3995元，同比提升3.37%，在受材料成本和运费上涨以及环保法规的影响，摩托车单台成本有所下降，摩托车涨价也是厂家无奈之举。2005年累计实现利润14.17亿元，同比增长21.89%，增幅回升14.41%，产品销售利润率为2%，同比提高0.2%，平均单台利润79.85元，同比提升14.42%，摩托车行业竞争已经白热化。121家生产企业亏损34家，比上年同期减少12家，亏损额为 20,382万元，减亏12,767万元，亏损下降了38.51%。仅有行业交纳税金43.87亿元，同比下降1.4%，其中消费税30.63亿元，同比快速增长1.6%，占总行业总税负的 69.83%，增值税13.23亿元，同比上升7.68%，反映企业生产成本增加，无法几乎向外转嫁。2005年全行业工业经济效益综合指标超过140.9%，同比提高9.66%，工业经济运行质量稳步提升。 2006是“十一五”发展的开端，开好局，起好步至关重要。2006年国家将通过“十一五”规划的实行，加强和提高宏观调控，减缓经济结构调整，改变经济增长方式，加快改革研发，加强基础设施建设，促进区域经济协调发展，实现农民增收，提高市场环境，扩大消费，为全面建设小康社会奠定坚实基础。可以意识到，在今后的一段时期内，我国将保持持续平稳的经济发展态势，摩托车作为逐步富裕一起的农民群众的选用交通运输工具，仍然有辽阔的市场前景。目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，千人保有量约为70辆，距日本、意大利、泰国、越南、印尼等国家以及我国台湾地区的摩托车享有水平还有较小的差距，我国有9亿农民，2.5亿农户，平均每户一辆，还有1.6亿辆的市场空间，按照目前的生产能力，刨除出口份额，还需10-15年的时间才能符合市场必须，同时随着环保法规加严以及车辆强制报废，每年还会有大量的摩托车需要替换，因此，摩托车这一“夕阳”产业还不会一直红下去。随着国家建构社会主义和谐社会步伐加快，以及创建节约型社会各项举措的前进，摩托车行业在今后几年中，不会再步入一个发展的高潮，只是行业会吸取“九五”发展教训，无论是生产，还是消费都会更加成熟，更加理性。摩托车企业要逃跑这一最重要战略机遇期，勇于面临挑战，健美强体，加快发展，由大做强。 2006年对于摩托车行业来说，有许多利好消息，随着小排量汽车的被禁，困扰摩界多年的“禁牌”及消费税两大顽疾有望得到解决问题，国家实施合格证管理，一机一证，全国联网，提升摩托车准入门槛，加强出口资质管理，增强环保认证，将进一步净化摩托车市场，建立公平竞争的平台。2006年将全面取消农业税，提升农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。业内人士分析，2006年全年摩托车产销量预计在1,850-1,900万辆之间，将比2005年提升7%左右，摩托车行业将步入平稳发展阶段。（韩文生/文） 关键词：摩托车
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责任编辑：白云
