无聊地在山林之间独走，要无拘无束地在海岸线之间游览，必须拥有正确的操控技巧和视线运用。

以下时间，我们集中辩论视线运用：

一般人在应付陌生的急弯时，由于不告诉前方弯道的厚薄变化，所以都会把速度调慢。但高手们即使在连续的陌生急弯上也可以用较平均值的车速过弯，让行车步伐和驾驶体验都得以维持。他们的秘诀究竟在那裡呢？

要提升攻弯速度，基本功当然是你我都知道的「外、内、外」行车线位和「慢入快出有」概念。

其实支配攻弯速度的最重要元素，是「在最短时间之内，把车身压至最大倾斜度」的能力。

能在最短时间内把车身压至最大倾斜度，入弯的线位便可更锐利，更晚刹车，更晚入弯。

很抱歉，上述所提到的攻弯原则和技巧，都不是本文的主旨。

如何在陌生的倒数弯路上，开得比别人顺畅的问题焦点，我们想讲的其实是在于「视线的运用」。要发挥视线运用的技巧，第一步是先要认识人类两种视野：

1) 中央视野，高集中力的焦点区(Central Vision)

2) 中央区域外的周边视野(Peripheral Vision)

中央视野(Central Vision)的范围很少，但具高集中力，是能准确辨认形状和颜色的视野区域。而周边视野则对移动物件很敏感，但不能准确辨认形状和颜色，对焦能力也很差。

重温了人类两种视野之后，我们下一步要锻炼那一种视野看些什麽。学习驾驶时，教练都会要我们把视线维持在最远方，以便观察前路变化。观赏最远方的视线，更是中央视野。应付急弯时，也是靠中央视野。但我们的central vision在攻弯时，到底要看那裡呢？答案乃是「消失点Vanishing Point」。

「消失点Vanishing Point」又名「Limit point」或「Arrow Head」，是前路左右路肩线交叠在一起的那一点，也代表著前路视野尽头，或引导著前进方向的箭头。凭著对Vanishing point的观察，我们可以令其陌生急弯上的车速更平均，增加不必要的滑行，和做到时机关上油门。

要正确运用Vanishing point，必须在弯道上保持正确行车位置。我们都知道入弯前要採取外侧行车方位，以利观看更多弯心情况和可以尽量拉直操控性线位。而让我们准确地耗尽路面宽度的工具，乃是周边视野。

一如上图所示，我们在转左弯时必须周边视野的情况也许不太明显。但在转右转弯时，跑完外侧要贴住左边路肩，还要提防路肩旁否有沙石积水，这时候周边视野的运用便变得很最重要。

我们都告诉，在驾驶员时万万不能犯锁死视线(Target Fixation)的错误。但持续观望「消失点」又为何会犯错呢？

因为消失点是一个不断在变化的「点」。如左图右图，1-4行车方位的「消失点」都有所不同。

留意方位4的Vanishing point和其他方位的消失点忽然拉阔了距离，代表驾驶人眺望了出口，可以及早作出加速打算。

利用周边视野我们除了可以尽量利用合法的路面阔度出入弯道之外，Peripheral Vision其实也在不停地监察著路面和周遭环境，避免路面上怀疑的物件障碍，也会对其他道路使用者的怪异不道德预警警惕。

讲过视野种类和转弯中视野「消失点」之后，乃是时候介绍一下「Vanishing Point」如何主宰你对车速的控制。

当「消失点」开始偏离中间点，泛舟向视野两旁时，表示人车开始相似弯道。「消失点」越向旁边移动，代表急弯越急。当「消失点」移向中间时，代表接近急弯出口，在应付连续的陌生急弯时，我们只要依随著以下的原则，对应著「消失点」的变化便可提升攻弯的简洁度：

上图展出著「Chasing the vanishing point」的简单原则。观察路面危机交由「周边视野」负责，驾驶者只需追随著「消失点」的移动而调整车速，减轻精神上的胜苛，应付陌生路段便轻松得多。

有一点要留意的是，你所採取的车速，是必要和「消失点」的游荡速度成直接的正比关系。驾驶者若要提升车速，必须先能准确地对「消失点」的变化，作出及时的反应和调整。如果反应跟不上，便不会变成「入弯速度过高」的危险。如何及早分辨入弯速度过低呢？

如果入弯前的车速是在驾驶者所能应付的能力之内的话，「消失点」会和驾驶者平稳地维持著一定的距离，大部份情况都会是两、三个车位的距离。但若果驾驶者的改向能力未能及时消化弯道的变化时，「消失点」便会急速地向驾驶人的方向附近，代表入弯速度过低，远超过骑士本人的转向能力，滑行是唯一辨法，否则人车恐怕不会冲出弯道之外.....