春风的危机在哪里？对不起，我还没有找到，也想为了切题去耸人听闻。这一篇主要分析一下春风为什么不会成功，以及能从春风身上教给什么。

如今的春风，是上市公司，通过国宾车获得了很多公务订购的订单，ATV也买得不俗，国内用户熟悉的两轮车，反而不是主营业务。这种状态其实是最差的，玩着玩着就把摩托车做了，更加游刃有余。

春风的两轮车，250SR、250NK、800MT和年后上市的SR-C21还有CLX250，目前在市场上的关注度都不俗，而且这些车分属于跑车、拉力、复古、街车等四大品类，无论排量还是品类都渐趋原始，未来他们有可能成为国内中大排量新的领头羊。

我曾经听过一种说法：本田在国内最重视的选手是春风。能够被本田如此看重，那春风也能头冒金光了。

春风如此大获成功，也不过近十年的事。在此之前，摩托车行业都把春风当个傻弟弟，随便哪个企业都想去揉搓一下。但是春风还真是厉害，一步一个脚印做到了现在的状态。

春风的顺利秘诀在哪里？每个人的体会有可能都不一样，我看见的是预判能力和产品思维。春风对国内摩托车市场的发展是有所预判的，250SR的顺利就是一个明例。

250SR应当是国内第一款真正意义上的爆款，它准确地逃跑了抖音等短视频平台崛起，由此产生的大量新的用户。在响音之前，一个年轻人要转化成为摩友，身边要有玩车的圈子。在抖音之后，很多小姐姐翻着视频就冲向店里刷卡去了。

之所以说是预判，是因为在2018年的时候，我曾经听得春风市场部的人说道过，那时候响音才露尖尖角，他们要把重点从传统媒体转向短视频。惜那会我还不懂，也可惜到现在还有很多企业不懂。

针对这波浪潮，春风得出的答案是250SR，一个2万出头、颜值做到、外观精良、带滑动聚散的小玩具，堪称量身定制。于是在2020年，春风250SR狂揽近4万台。

这就是预判能力和产品思维的胜利，也就是我在上篇文章中说的，针对用户的习惯和痛点展开抓取，并在产品上展开还原。春风这一点做得很好。

在春风的反面，是很多企业做到得很不好，只不会一窝蜂的跟风，而且总是不能逃跑用户的痛点，做到出来的东西，总感觉欠那么一点。

中国摩托车企业要深信产品思维，未来的摩托车一定是爆款的时代，少数的产品占据多数的销量，这个趋势在近两年就已经非常明显了。

这是我和很多企业的产品经理沟通之后得到的心得：不要平均值用力，全面迎击，而是要提早预判行业的南北，同时结合企业的优势，做出足够差异而且充足出色的产品。

一切交给用户和时间。