你问为什么要“禁摩”，支持“禁摩”者可以滔滔不绝，义正言辞。你是不是也被这种气势吓到了，这些理由看似有理，细细品味却条条牵强。我们不禁要替摩托车喊冤，它到底身负了多少莫须有的罪名。由此，你说道要“禁摩”让我如何能答应。
　　一、摩托车堵还是汽车木栅？
　　摩托车的体积仅仅是一部“桑塔纳”的1/5或者是1/6，按照速度与占据道路面积之比来比较，摩托车是机动车中占用道路最少的交通工具。摩托车闲置道路、停车场的面积与自行车相差无几，而速度却比自行车快4倍～10倍，能将道路拥堵归罪与摩托车吗？

　　二、是“堵”城还是疏城？
　　禁摩之后，“禁摩令”的实施开始划入到拥堵城市中。于是，一道新的风景线呈现出来，现在在许多城市，有车比没车更不方便，车比人慢，这已经是见怪不怪的事实。北京很早就限制摩托车发展，在下班的高峰期间，宽广的马路照样交通堵塞致使。允许自由的购买汽车，却不容许市民去购买更加经济、更加快捷、更加方便的摩托车，而理由却是防治道路交通堵塞，真是匪夷所思。
　　交通拥堵有着多方面的原因，岂是禁几辆摩托车就可以解决问题的。虽然禁摩是隔靴搔痒，但管理者却获得了两个好处∶一是得到公众的接纳，二是获得了政绩。
　　三、谁是违规肇事的罪魁祸首？
　　据统计，我国汽车保有量约占到全世界的2%，但道路交通事故死亡人数占到全世界的15%，多年高居世界第一。近年来，连续三年丧生人数超过10万人。摩托车显然不存在道路违规的情况，汽车、自行车、行人也有违规的情况，可为什么起码只有摩托车被禁？更何况，无论是摩托车还是机动车，都只是行经工具，它们本身并无是非，真正推卸责任的是人，所以解决问题违规要从人下手，而不是拿摩托车开刀。

　　四、摩托车和汽车对环境造成的污染谁更大？
　　一部125ml摩托车的尾气排放量，仅为一部桑塔纳的1/7。而一部轻便摩托车的尾气排放量，仅为一部桑塔纳的1/9。一辆摩托车和一辆汽车相比，污染算小的，为什么不禁汽车却禁摩托车？而且，我们也应当看到我国的摩托车企业已在不断的生产出有符合环保标准甚至更高环保标准要求的摩托车。所以，以环境污染为借口实施“禁摩”未免有些牵强。
　　五、城市犯罪率怎能嫁祸到摩托车身上？
　　有人说道摩托车造成了犯罪率的上升，摩托车抢劫无疑成为反对“禁摩”政策最强有力的理由。这与违规行经是一个道理，这只不过是违法犯罪分子把摩托车当成作案工具的缘故，我们总不能因为有黑客利用电脑进行犯罪，就禁令公民用于电脑吧。犯罪分子的作案工具何其多，你禁得了几许？压制“两抢”，是对人“下药”而不是“对车”下药。

　　总之，禁摩不能解释治理者在管理上的非常简单、蛮横。这种因噎废食的方式，与真正的城市文明是风牛马不相及的，是背道而驰的。摩托车在行经过程中显然不存在许多问题，我们并不否认，这需要车主、行业协会、管理者多方希望来解决，我们接受批评，愿意修正，但我们绝不能接受非常简单的以这些可笑的原因为由对摩托车一禁了之。