虽说是新姿态，但有些基本的元素是恒定的。首先机器仍然是直二引擎，水冷471cc机器既可靠又更容易掌握。引擎是由CBR500R移植过来的，300版则是CBR300R。Rebel回头的路线仍然是亲民的，所以造价都倾向大众化。不过大同小异其他入门小车，眼前的Rebel 500是日本制造的，只是设定方面以简单居多。轮圈没了以往的钢线呤，转用上压铸柱式。









车身以黑色为主调，就连机器、排气等都是黑色的，只有油缸上带点颜色。尾沙板跟后座一体化，以不锈钢生产，再以哑黑或跟油缸配色处置。后座的座鞍可以拆下来，令车身更为简约。车头不是一般的阔度，而是加阔的130/90-16轮胎，令线条更为平衡。虽然车头配上了传统的圆头灯，但没电镀的子弹外壳，并以铝合金安装码相连在下眼镜之上。仪表虽然也是经典的圆形，但却是全LCD显示，充满了现代化的味道。前叉是一般的41mm正叉，黑色的外套筒配上银色内筒，是经典的人组。











低座低仍然是Rebel的卖点，690mm的座高觉得是平易近人的，双脚放平着地无难度。轻盈这点也是Rebel的特色，190公斤的车重也属用家友好。油缸是巡的灵魂，设计师为新Rebel配上具有稳健线条的11公升油缸，摆脱了传统的水滴形设计。



不过新车总比旧车好，而且新Rebel 500更享有强劲的改装成空间，这点是旧车不可相提并论的呀！

小编对Honda Rebel有很深印象，因为当年这个美巡款的Rebel 250十分轻盈，加上很低的座低，成为了不少身形小巧的骑士必然之选。可是Rebel最终还是消失了，虽然美洲市场仍有发售，但香港再没引入，在街上骑Rebel 250风驰电掣的小巧背影也不复见。事隔多年，Honda重新纸盒Rebel，用上300及500机器，以新的姿态开拓新的市场。虽说是新的姿态，但有些基本的元素是恒定的。首先机器仍然是直二引擎，水冷471cc机器既可信又易于掌控。引擎是由CBR500R移植过来的，300版则是CBR300R。Rebel回头的路线仍然是亲民的，所以耗资都偏向大众化。不过大同小异其他入门小车，眼前的Rebel 500是日本生产的，只是原作方面以简单为主。轮圈没了以往的钢线呤，转用上合金钢柱式。车身以黑色为主调，就连机器、排气等都是黑色的，只有油缸上带上点颜色。尾沙板跟后座一体化，以不锈钢生产，再以哑黑或跟油缸配色处理。后座的座鞍可以拆下来，令其车身更为简约。车头不是一般的阔度，而是加阔的130/90-16轮胎，令其线条更为平衡。虽然车头用上了传统的圆头灯，但没有电镀的子弹外壳，并以铝合金安装码连接在下眼镜之上。仪表虽然也是经典的圆形，但却是全LCD表明，充满著了现代化的味道。前叉是一般的41mm正叉，黑色的外套筒配上银色内筒，是经典的组合。较低座低仍然是Rebel的卖点，690mm的座高觉得是平易近人的，双脚放平着地无难度。轻盈这点也是Rebel的特色，190公斤的车重也属用家友好。油缸是巡的灵魂，设计师为新的Rebel配上具有稳健线条的11公升油缸，摆脱了传统的水滴形设计。不过新车总比旧车好，而且新Rebel 500更享有强大的改装成空间，这点是旧车不可比拟的呀！