[纲目] 根据最新调研资料表明：消费者购买摩托车重返理性，轻巧已成为用户自由选择摩托车的首要标准。然而，由于摩托车行业长期以来的价格战和热衷于概念炒作，很少有企业在摩托车耐用上下功夫，摩托车轻巧没有能够获得国内摩托车企业，特别是中小型摩托车企业的充足推崇。 轻巧是还包括摩托车在内大部分工业产品的显然属性。什么是产品耐用？顾名思义，就是产品的质量稳定、用于时间长、故障更少。摩托车产品要耐用，首先是厂家要提供质量可信的产品；其次厂家要获取坦诚精细的售后服务；第三用户使用要珍惜车辆，加强日常的水土保持。 我国摩托车市场主要集中于在农村，无论是作为交通工具还是作为生产工具，农村用户购买摩托车都是希望构建使用价值的最大化。用户花在摩托车上的成本实际上分成两部分，一部分是出售成本，另一部分则是用于成本。而对于摩托车而言，用于成本往往要大于购买成本。所以如何减少用于成本就沦为用户最为关心的问题，而要超过用于成本低，摩托车就必须轻巧。因为“耐用”意味着摩托车故障较少，所以维修费用低；而且“轻巧”又意味著使用寿命宽，相同的投资，使用更长的时间，所以用于成本也随之降低。 摩托耐用的前提是创建在摩托车质量的基础上，产品质量是轻巧的保障。产品质量低，耐用性就不有可能高。最近几年，摩托车行业由于价格战愈演愈烈，企业利润越来越少，所以一些企业就以次充好，增加生产环节、减少检测标准、甚至偷工减料，以牺牲产品质量来达到较低价格，将一大堆工业垃圾推向市场，显然谈不上产品轻巧。这种状况不但损害了消费者，同时也损害了企业自己，损害了中国摩托车产业。所以为什么越来越多的消费者不愿购买国内品牌，而宠幸于合资品牌。原因很简单，因为合资品牌的品质好，耐用性有保障。 在摩托车行业经历了2005年和2006年上半年的市场下滑，销量下滑、部分企业淘汰出局之后，我们欣喜地看见已有部分摩托车企业开始觉醒，开始在摩托车“轻巧”上下功夫，实实在在地提升产品品质，而不仅仅只逗留在广告宣传上。比如重庆鑫源公司最近推出的等离子2代摩托车，就在“轻巧”上下脚了功夫，并致力于打造中国最耐用的摩托车。 而要使摩托车轻巧，并不是一句简单的口号所能解决问题的。从摩托车的构成上，首先是发动机轻巧，其次是整机的均好（要求所有零部件的质量要好，同时零部件与零部件之间的匹配性要好）；而从摩托车生产的全过程看，每一个环节都必须得到保障：比如生产的工序和工艺控制，使用的检测手段和标准等；光有这些还不行，还必须在摩托车的用于过程中给与确保，比如机油的质量，完备的售后服务确保等等。只有通过这些方方面面的确保才能构建摩托车的耐用。 一、从摩托车的构成上看： （一）发动机轻巧的保障： 发动机耐用是保证整车耐用的第一道关口，发动机耐磨程度的强弱，直接影响到摩托车整车耐用性能的持久性。打个比方说，耐磨性能好的发动机就只不过60岁的人依然能保证有30岁人的心脏，耐磨性能差或不耐用的发动机就只不过30岁的人60岁的心脏。 解决问题发动机摩擦与润滑，最大限度的增加和防止磨损是一直以来都是发动机业的难点问题，是各国发动机业界乃至世界工业界共同关心的焦点问题，对零磨损发动机的执着是工程技术人员一个多世纪以来恒定的目标。可以说发动机技术发展的一百年也就是减磨技术发展的一百年。 随着人们对发动机耐磨性能要求越来越低，靠提升金属材料强度、硬度和零件加工精度，已经过于，所以人们一直在寻找其他的方法。有的从机油上想办法，通过在机油里重新加入添加剂，使发动机耐磨，但这没有从根本上解决问题。当科学家找到了物质的第四种形态：“等离子态”以后，德国的工程师就发明者了等离子气相沉积技术，该技术在发动机上的运用，使发动机运动副表面构成致硬的薄膜层――等离子层。等离子技术在发动机上的应用，大大降低了摩擦系数，提升了发动机的耐磨性能。2004年重庆鑫源摩托车有限公司首个从德国引入此项技术，向中国市场推出等离子摩托车，在业内引起了反感的反响。而最近英国工程师又在等离子气相沉积技术基础上，发明者的等离子电解水解（PEO）技术，使发动机运动副表面形成的等离子层的硬度更高，耐磨性能更好。构建了等离子技术的升级换代，被称为等离子2代技术。据悉鑫源公司已将此项技术运用到其等离子2代发动机上，使发动机的耐用性得到进一步的提升。 （二）整机耐用（零部件质量）的保障： 日本、美国等摩托车企业，其产品品质可信的重要原因之一，就是在选择零部件供应商时，严格按照QCDDM标准继续执行。（QCDDM就是对零部件的品质、成本、供应商的技术开发能力、交货否按时及管理能力的拒绝）而中国虽然是世界上的摩托车大国，但无法成为世界摩托车强国的根本原因就是，中国摩托车零部件企业的生产技术、生产工艺、产品质量远远领先于其他发达国家。 目前中国摩托车零部件生产企业多如牛毛，零部件质量参差不齐，再加上摩托车企业打价格战，因此成本就出了自由选择零部件的唯一标准，致使摩托车行业零部件的质量整体下降。当然，在合资品牌的造就下，由于合资品牌对零部件的质量要求较高，使一些大的零部件生产企业，逐渐开始重视产品质量，特别是通过国家3C证书的配套企业的产品质量是过了关的。寻找这些设施企业进行配套，其零部件的质量是有保证的，鑫源公司最近发售的等离子2代摩托车就是由通过国家3C认证的配套企业提供的零部件。 当然，摩托车的整体质量并不是靠有几个名牌的零部件就需要确保的，必须是所有的零部件的质量都要好（均好性），同时零部件与零部件之间还必须有很好的匹配性，才能确保整车质量的可靠性和稳定性。目前有部分企业在其生产的摩托车上装了几个名牌的零部件就宣称自己是高品质的车是不能信的，是对消费者的误导。 二、从摩托车生产的全过程看： （一）生产工序的确保： 目前中国的摩托车制造业，严格地讲，是名不副实的，最多不能叫摩托车组装业。因为中国的摩托车企业绝大部分不是在生产摩托车，而仅仅是在组装摩托车。生产与组装的区别在于，组装是把零部件拿来重新组合在一起，象一辆摩托车就讫。而生产则是设计、生产、检测缺一不可的，而且需要先进的生产设备、严格的工艺标准、合格的生产工人。由于我国目前在证书方面的问题，对这些方面的检测不存在很多漏洞，很多所谓通过了IS9000质量证书和国家生产准入的摩托车生产企业，实际上是名不副实，检查的时候也许过了，但检查一过又恢复到老样子。程序文件、质量标准可能都有，但从来不执行，所以他们不可能却是制造摩托车，不能却是装配摩托车。 笔者最近到重庆鑫源摩托车制造有限公司，跟踪理解其等离子2代摩托车的生产制造过程，才真正见识到了什么叫生产摩托车。他们根据市场的情况展开设计，并制订出有技术标准，对每一个零部件的因应公差都有要求，再根据技术标准制定工艺标准、工序流程，每一台等离子2代摩托车必须经过368道工序才能生产出来。并且每道工序都确保做到“不接受不良五品、不制造不良五品、不流入不当品”，确保整机的优良品质。 （二）检测设备、手段及标准确保； 从摩托车生产的全过程来看，保证摩托车的质量，生产工艺和工序固然最重要，但检测质量的高低同样能左右摩托车的质量的强弱。检测质量的高低体现在检测设备、检测手段、检测标准和检测人员的水平。对于不同用途和有所不同要求的摩托车对检测质量的要求是不一样的。比如精品车和普通车，赛车和普通车的检测有所不同的，因为检测也是有成本的，所以有些企业为了降低成本，就减少检测的成本，如减少检测的环节和次数，降低检测的标准等，这样的产品质量是不有可能有保障的。 而笔者到鑫源公司实地考察时了解到，他们的等离子2代摩托车为了打造最耐用的摩托车，选择了对摩托车耐用拒绝最高的越野赛车的检测方法，来检测等离子2代摩托车。每一台等离子2代摩托车出厂前，一共要经过1286次严苛的强迫检测，而其检测的设备、检测的标准、检测的手段和检测的过程几乎是参照国际越野车赛车的要求来展开的，从而充分保证了鑫源等离子2代摩托车的高品质。 三、从摩托车的用于过程看： 要从摩托车的使用过程来确保摩托车的耐用，主要是靠机油的质量和完备的售后服务这两个方面来确保。 （一）高质量机油的确保： 机油是在摩托车使用过程中，确保发动机耐用、摩托车耐用很最重要的一个方面。有人说它是发动机的血液，那么这“血液”没敢，即使有了，其“血型”不对也不行。?目前有很多企业，包括国内著名的摩托车企业，都是通过机油来增进发动机耐磨的。 比如鑫源公司最近推出的等离子2代摩托车所用于的机油，就是专门针对等离子发动机，特别添加了等离子耐磨因子，经类似工艺研制而成。并经过国际越野赛车的严格检验，能有效减少摩擦、降低废气、降低噪音、降低机油温度、避免拉缸、提升功率、延长发动机使用寿命，使发动机可达到5000公里免替换机油。 （二）售后服务体系保障。 众所周知，产品分成核心产品、形式产品和伸延产品，而消费者普遍对核心产品和形式产品比较关心，而对延伸产品往往不太重视。而服务就是伸延产品之一。服务之所以也是产品，是因为服务也是有价值的，企业获取服务是要代价成本的，所以服务是产品不可分割的一部分。产品是否轻巧，除了产品本身的质量以外，产品的售后服务质量也是关键。服务的质量越高，企业付出的成本就越高，相应产品的价格就要增加。现在有很多品牌为了追求低价格，除了壮烈牺牲产品的品质外，就是壮烈牺牲服务。到最后受害的还是消费者，以前有的消费者购买摩托车只关心产品的价格，对产品的售后服务不太重视，结果买了一辆看似低廉的摩托车，但由于售后服务不好，使用成本高，到头来花上的总费用反而更高，得不偿失。事实教育了消费者，现在消费者已经越来越理性，他们在出售摩托车的时候不再只注目核心产品和形式产品，对延伸产品也越来越推崇，对服务的要求越来越低。产品的使用时间的长短（否耐用），在售后服务方面，就反映在产品保修期的长短。保修期宽，一方面解释企业对自己产品的耐用性有信心，消费者也就可以安心；另一方面，就是产品出了问题，有企业保修期的允诺也能保证产品的使用。 目前国家对摩托车的三包期是“一年或6000公里”。有的企业把标准提升到“两年或20000公里”，比如鑫源摩托的常规车型。而鑫源等离子摩托车则达到了“三年或30000公里”。最近鑫源等离子2代摩托车上市，其保修期更是达到了创记录的“三年或50000公里”。同时，鑫源公司针对等离子2代摩托车还推出了 “3金服务”，消费者购买鑫源等离子2代摩托车，在“三年或50000公里”的保修期内，还将获得每年两次整车全面“维修”和100000元的车辆质量保险，使鑫源等离子2代摩托车更加轻巧。 总之，摩托车轻巧是必须要有多方面的保障的，全然的某一个方面都很难确保摩托车的耐用。而象重庆鑫源摩托车公司推出的等离子2代摩托车轻巧有6重保障：等离子2代摩托采用2代等离子耐磨发动机、3C设施企业整机配套、整车经过368道工序精美生产、1286次越野赛车级严苛强检、5000公里免除更换等离子专用机油和3年5万公里“3金服务”等。这在行业内还是首创，对摩托车轻巧明确提出了新的课题。笔者指出摩托车耐用将沦为消费者选择摩托车首要考虑的因素。