[提要] 2007年，进账着辛勤劳动后所获得胜利果实的“环松人”，在没有张扬、没有鲜花和掌声之中，将刚刚从生产线上下来的5辆700CC环松牌摩托车，缓缓的驶过了运往美国的集装箱。不过，就是这5辆700CC的摩托车，它不仅是中国目前最大排量的摩托车，同时也是中国第一次700CC大排量摩托车构建量产出口。 当然，环松集团在大排量出口上，绝非是一时空穴来风。 创办于1987年的重庆环松集团，历经20年的沉淀，在全体员工的艰辛希望下，作为中国主要的摩托车生产企业之一，公司除先后通过了ISO9001-2000国际质量体系证书、国家3C强迫认证、国家生产准入外，而且还通过了出口产品的美国和欧洲的E-MARK、EPA证书。 志存高远的“环松人”，他们绝不是只将目光盯在中国国内市场的份额上，打造“世界环松”，才是“环松人”人的期盼和梦想。 为了圆“世界环松”之梦，环松集团下另设专业的外贸子公司，拥有一支精干而具有非常丰富外贸从业经验的高级业务团队。在出口营销上，公司按照细分市场原则将目标市场分为北美洲、南美洲、欧洲、非洲、东南亚及大洋州等多个片区，并且在美国旧金山、达拉斯及德国法兰克福等地建立了分公司，目前公司在全球共另设220多个销售网点。 在海外出口上，环松集团自主研发生产的大排量ATV、割草车、雪地车等产品早已享誉海外，且至今销量已经超过每年10万辆。近年来，环松制造在出口创汇上已经成为中国机电产品出口的一大亮点，受到了越来越多的国内外客商的青睐。在第99届中国“广交会”的重庆交易团成交额总体名列中名列第7位；在2006年第100届中国“广交会”的重庆交易团，成交额总体名列中升到第3位。在2007年4月15日―20日召开的第101届中国进出口商品交易会上，环松摩托的成交额，已经升为重庆交易团的第1位。 近年来，环松摩托凭借先进设备的技术条件、可靠的产品质量、雄厚的综合实力和一流的服务水平脱颖而出，海外出口快速增长增长，在集团的出口营销上，已经构成了较为完备的国际市场营销体系。2006年，环松摩托顺利完成全球战略布局，销量、利润同比翻了几倍。特别是在400CC以上为代表的大排量摩托车产品出口上，环松摩托车的出口空缺了中国摩托车同类产品的国内空白。环松现在的出口主要集中在大排量，已经做到了行业第一，主销市场集中欧美，创建了欧美市场中国第一品牌形象。 为了推展环松集团2007年启动的“六星环松，世界环松”品牌战略实行，环松集团近日又专门用重金找来了国际顶尖级高手――在世界摩托车行业拥有广泛知名度的日本设计师佐佐木・和夫正。 佐佐木・和夫正先生1947年3月25日出生于东京，1969年毕业于东京理科大学工学系由机械工学科，1970年进入本田技研所，30余年本田生涯，历任本田两轮车车体研发、项目组领导职务等，其中领导设计的本田RCB1000在1978年作为世界选手赛得奖车而具有广泛的知名度。在多年本田设计生涯中，佐佐木先生以商品设计和研发为主要业务专门从事摩托车的开发设计，时常思考将方案市场化，商品化，并以技术力量为基础，希望追求商品价值的形象化。佐佐木先生一身合作开发项目机种众多，除本田外，还参予铃木目录册企划方案制作、曾被聘为德国宝马的设计顾问、曾领导设计英国项目1000cc的摩托、曾被委任为兰伯尔基尼（意大利）的日本设计成员、曾签下为头盔厂商―SHOEI（世界第一）的技术顾问，近年还参与了GM　福特(美国)的4轮开发和设计。 佐佐木先生在加盟环松时谈到：“在环松，我想要我的任务是开发更有竞争力的商品，并改进现有产品，当然，这需要有关设施厂的协助，也包含对他们的培育。努力把环松培养成无论在海外还是国内都具有反感竞争力的厂商”。 日本设计师佐佐木先生此次加盟环松，为构建“世界环松”的目标又提供了一个有利条件。 这正是： 大排量摩托出口， 环松人找来高手。 国际市场任驰骋， 且看我展现风流。 （作者 熊道辉）