Yamaha FZ6 S2 / Fazer S22007 FZ6 Fazer新车在06年10月发售，一共有9项改良，并把有风挡的FZ6正取名为FZ6 Fazer Spec 2，把没风挡的NK车FZ6，正名为FZ6 Spec 2。 九项改进分别为：

　　1)改良电子燃油喷注的供油及点燃程序，提升日常使用的油门号召性。

　　
　　2)死气喉加装三触式催化器，降低有毒物质的废气。

　　3)新座位设计还包括线条及物料，座低虽然不变但更易迁来。

　　4)全新CF吸索铸造式铝合金尾摇臂，提升整体刚性平衡。

　
　　5)一件式头制动卡钳，强化卡钳刚性。　

　　6)新风挡，高度减少了30mm，造型更进取。

　　7)推出33.5ps较低马力版本FZ6 Fazer，给18-21岁年轻骑士使用。

　　8)减少后座位乘客脚踏，提升舒适感。

　　9)新夹住，头沙板及fork筒

　　FZ6是欧洲最畅销的中量级全能之车All Rounders之一。侧重外表的车友应该会拣NK款FZ6 Spec II，而注重实际的车友应该不会拣有风挡和有大架的Fazer S2。各位可在P.4中看到SPEC 2的多项细微改良对照，了解到为何Yamaha可以凭着Spec 2的登场，进一步稳固FZ6在欧洲的优势。

　　撰写时全香港只有两部07 FZ6 S2到港，Terry是其中一位选购了Spec 2的精明车主。趁着Terry今天休假和爱驹FZ6 S2舒展身心，我们做到机会入学了车主Terry对Spec 2的感觉。

　　100%无买错车！

　　玩车无数的Terry，面对着女朋友变得喜气洋洋。原来Terry分别拥有过Honda Forza 250、Yamaha Majesty 400、Yamaha TMAX500、Honda Silverwing 600和Suzuki AN650。即使是一位资深的绵羊玩家，面对着FZ6 S2，Terry仍然显得激动：“FZ6让我感觉到真正电单车的感觉！操纵好实在，无需多谈，总之很正点！”

　　FZ6给与你的快感，否来自绵羊不够慢呢？

　　“不是。谈慢，TMAX500和AN650都好快。但是绵羊的快同FZ6的慢是两回事”。“R6机器出名在引擎转数标得快，迫力小武，车架实净，FZ6 S2享有摊呢d优点。而且街车踩方便。我双脚发力来转移焦点，跪得耐都唔会话好似坐绵羊�钛�，更容易整累条腰。”

　　街车舒服过绵羊

　　Terry见到老编成对“街车舒服过绵羊”这说法深感车祸，便再补充：“因为我骑绵羊时，双脚成日恶难受向前伸，如果条路有凹凸的话，便会系个pat pat和条腰受晒。现在骑街车，我可以随时抬起pat pat避过波动。转弯时也便利我的内弯脚踩踩发力转弯。”

　　由绵羊转骑街车，习惯吗？

　　“因工作关系，我一直有骑棍波电单车。所以只是适应了极力子摩擦点便没有问题。”Terry说：“不过有一点要习惯的是，FZ6 S2的R6机器，在起步是真的要俾多一点点油，否则太快敲极力子的话便不会容易杀火。”

　　好处数不尽

　　“Spec 2的转数出力区域约在4000rpm左右，力度轻快地涌出，开朗的引擎展现出，极之希望我进快一点。”
　　“当攻弯时FZ6的车架表现令人投下信心一票。无论是弯前收车的力度，fing入弯时车架的稳定和轮胎的抓地表现，都叫人放心把焦点交付给它。”

　　“除了性能和操控之外，Spec 2的外表更令我喜爱。车身每一个细节，每一条线条，甚至每一件配件都很耐看。把Spec 2泊在街上，便像一个车展般，令途人观赏细赏。

　　老编补足：

　　获得车主同意，老编获准可以轻试FZ6 Spec 2。还记得04年分别试骑过FZ6S和FZ6N，对它的灵敏开朗和容易匹敌的优点还记忆犹新。三年后再试骑Spec 2，除了赞叹用料配有更精良之外，更发现FZ6的油门反应比以往更细致。在处理慢车场面时更易掌控发力时机，在摄车或调头时Spec 2比上款更易使用。

　　400-600级数的电单车，在香港很多电单车迷心中够用一世。排气量再大当然更好力，但耗油量也是常见注目的原素。中间落墨，在性能和耗油之间获得一个较豪华的平衡点，便是600-750级街车。

　　Yamaha FZ6Spec 2虽然不是最低廉的选择，但却是货真价实的上乘之中选：Premium Choice。