日前，河南省电动车商会开会了联席会议，与会者均对禁电摩一事明确提出严重抗议，敦促电动车行业新标准尽早实施，呼吁交通主管部门改良管理技术。

    ８月２９日，郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会在嵩山饭店开会，在郑州市政府获取的报告中，明确提出了全面取缔电动摩托车的设想。这一“禁电摩事件”不仅在社会上炒得沸沸扬扬，在电动车行业内更是引发了轩然大波。因为禁电摩一事真正实施后，８０％的电动车将在被禁令行列，这对于电动车经销商和厂家都将是一个沉重的打击。

    在９月７日的电动车商会联席会议上，与会者包括了河南省大多知名品牌经销商，如森地、阿米尼、北京裕兴、金霸王、佳捷时、佳丽奇等，商丘电动车商会和开封电动车商会也为首专人参与。

    河南省电动车商会会长崔福玲首先对郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会没有邀请电动车业内人士参与提出质疑，并建议有关部门需要邀各方人士共同参加听证会。

    商会总顾问施积兰对禁电摩一事明确提出了一串疑惑：禁电摩后，大多数经销商必然不会解散市场，那么，电动车的售后服务由谁负责管理？目前，郑州市至少有４０万辆电摩，禁电摩后，这４０万个家庭的上下班该怎么办？禁电摩后，哪一种交通工具可以替换它？目前，郑州市的电动车经销商为国家上缴了大量税收，经销商退出后，税收必然增加，该由谁来补偿？

    森地电动车董事长张中宽则明确提出，警方偏向于将不符合《电动自行车通用技术条件》豪华款电动车不属于摩托车家族，又称“电摩”。但是《电动自行车通用技术条件》是１９９９年中国自行车协会发布的，早就不适应环境电动车的发展，行业内也一直在呼吁更新标准。目前，中国自行车协会也正在起草新标准，在新标准出台之前，就一刀切禁令豪华款，似乎是不合适的。其次，禁令电摩，也意味着４０万个家庭的交通质量和生活质量都受到影响，有关部门应当多考虑到普通消费者的拒绝。张中宽甚至明确提出，促使郑州明确提出“禁电摩”设想的原因是，郑州警方指出“电摩”的急剧膨胀已经严重影响了郑州的交通状况。将交通状况不佳都推向电动车身上，显著是不科学的，这还牵涉到郑州市的路况以及交通管理水平等。张中宽建议，行业协会早点出台行业标准，交通部门应当考虑通过提升管理技术提高交通压力。