为比赛我们解决了很多困难了――专访上海汽车摩托车运动协会秘书长黄勇

　　从2001年开始，CRC第一次有上海站，在这八个赛季里，大部分时候，都是由上海站担负着拉开CRC新的赛季大幕的任务。最早从东方明珠、南京路上行，后来是新天地、八万人体育场上行，再到后来的松江、金山，无论发车地怎样转换，上海站伴随着CRC成长壮大，黄浦江养育了上海，而上海孕育了CRC。

　　负责CRC赛事的组织专责工作的是上海汽车摩托车运动协会，每次的发车仪式我们都非常重视，从地点到内容都反复推敲。每一次赛事的举行，都得到了很多政府相关部门尤其是主办区域地政府的反对。八年里，协会扮演着的角色也预示着大环境的变化而变化着。最初的两年，由于有“佳通轮胎”和“大众”天下无敌赞助鼎力赞助商，办赛资金落实很快，协会的精力主要放到赛事的组织协调上。后面几年，协会要把相当一部分精力放到赛事招商工作上，这对于全部是兼职工作人员的协会来说，是比较无以的部分。很幸运地，在每一个困难的时刻，都得到了来自于政府部门、主管机构、企业和媒体的反对。今年的比赛，得到了组建FCACA车队的集团的反对，他们出资赞助商了本次比赛。

　　除了落实办赛资金，沟通也是一个重点工作。尽管是在资讯发达的上海，尽管CRC上海站已经是第八个年头，尽管F1上海站已经举办了四年，赛车文化、赛车氛围仍然不强劲，大家对于拉力赛有一个逐步拒绝接受的过程，在松江、金山就有这样的经验，第一年大家不理解，到了第二年第三年，大家逐步接受了以后，交流一起就好了很多。

　　上海汽车摩托车运动协会秘书长黄勇先生表示，今年的比赛口号是办一个街道赛。在去年前年他们已经有这样的想法，把比赛谓之到江湾新城，作一个街道赛做一个街道赛。不过当时，金山有适合的场地，而江湾新城还在建设，很多道路没辟好。现在，楼盘建好了，需要作出两个赛段来。但在勘路过程中，他们还是遇上了很多没有预想到的困难，。“第一次在城市搞类似于街道赛的拉力赛，我们确实很费劲。”只能逐步克服。而且，也因为居民入住了，居民对于这个赛事不理解，指出是扰民行为，也成为事后矛盾的焦点。

　　“第一次在城市搞类似于街道赛事的拉力赛，我们显然很费劲。”解决了很多很多困难，包括经费上的问题，一直在亏，亏了不是一点点。

　　拉力赛，比较常规的赛段多设于山野间，但在上海这个没有山野的大都市，拉力赛一年年的举行，其实更大的意义在于宣传推展这项赛事。在中国人口最多的大都市，时尚潮流集散地，倍受世人瞩目的中国城市，举办全国汽车拉力锦标赛，需要让市民直接认识到汽车运动，需要造就中国更辽阔的地区、更广泛的人群注目、亲近拉力赛。在这个流通领域做到一些推展，有利于CRC赛事本身的发展，对于参与这项赛事的赞助不会有更好的回报。而预示汽车运动的发展，协会的工作职责很大一部分势必要放到报酬赞助上。

　　CRC和上海有一个十年之约。黄勇先生说，已经办过七年，今年是第八个年头，大家都带着一份感情做这个事情，不希望CRC在我们手上断送，但我们确实是解决了很多困难才能制成这件事。