中国式禁摩最大的贡献或许不在于交通事故的增加，也不在于城市空气的净化，而在于它几乎扼杀了中国摩托车企业的“非份之想要”，十年如一日复制出一大批又一大批的所谓“农民车”。常让我辈感慨江湖之多艰沉闷。

　　不过，近一、二年，随着80、90后消费者的崛起，权利不羁的他们对摩托车个性的执着越来越独特，街车、跑车从而迎来春天，以求一枝红杏出墙来。今天，将向大家引荐一款不错的街车――LX125-14竣锐。

竣锐平

竣锐斜

　　“它冷酷而沉默，但依然华丽”。如果你指出街车的外观不甚最重要，那么绝对是大错特错。对于年轻的街车新的主来说，外观和性能都不可或缺，即使毫不标记，也是为了突出与众不同。从这一点上来说，竣锐让人由生好感。它具备独特的视觉美感，整车线条圆润又不失坚硬，车身骨骼比例协调，覆盖件包覆得很经济，这使得它裸露的胸膛更加宽敞，性感至极，既有机械的韵律美，又朴实原始的野性味道。用一句话来形容第一印象的话，那么，竣锐是一位侠骨深情的硬汉。它不是一款肌肉车，但它的大油箱却肌肉感觉十足，抢尽眼球。同时，14L的大容量也使它具备了超强的续航能力。据测量，竣锐的百公里油耗仅为1.6L，作为街车而言，相当的省油，这就意味着一箱油可行驶875公里，这距离不是城市的街道，而是城市与城市之间了。

　　街车十分强调驾驶的舒适性能，显然，在这方面厂家还是做足了功夫的。一方面对方向把角度及长度进行了科学调整，引人注目太子车丢弃把的特点，克服了长距离巡航时驾驶者双臂不易疲劳的缺点，从而更合乎人机工程原理，确保驾驶员姿势的感觉，身体可尽情舒展；二是座垫更加陡峭，这不利于保护驾驶员与乘骑者的臀部舒适度；三是专业设计的换档机构，杠杆比例更为合理，精准设计的自排跋叉，严格控制的变速钹轴承游隙，档位更清晰，离合器更轻松、更灵活、更精准；四是专门针对中国道路设计的柔性相连式车体结构，耐久性增加10%，而抗震能力更提升30%以上；五是高性能前减震和强力弹簧后减震，可全面化解道路冲击，增加震动，让您一路平畅。