之前报导了福州市下个月将在二环内启动“缩摩限超电”新限行方案的消息，在市民中引起强烈反响。许多市民回应，加强市区交通管理，在二环内“缩摩限超电”及整治电动车各类违法行为势在必行。也有不少市民认为，涉及部门不应考虑拥有合法摩托车牌并遵守交通规则的市民出行必须，实施补偿及配套措施。

　　截至2012年12月31日，福州市注册注册的电动自行车逾54.8万辆。从2010年8月15日起，福州市启动了第一阶段“缩摩限超电”，率先在市区“四纵四横”14条主要道路实施;从2011年1月22日起，福州市的限行区域减少了16条路段和7座横跨江大桥。截至目前，全市共计30条道路和7座大桥实施“缩摩限超电”。

　　“未开展超标电动车整治前，一些电动车车主私自改装成车辆，超速行驶、闯红灯、驶入机动车道、相争道抢行、逆行，由此引发的各类交通事故不断，带来了很大的安全隐患，市民对此反响很大。”7日，市环境综合整治办一位相关负责人讲解。

　　福州市城区缩摩限超电整治工作，在摸索中不断完善。2010年4月，我市实施《福州市电动自行车管理办法》，为规范电动自行车管理奠定了基础，实现了有法可依。随后，在市区对超标电动车实行补贴换购、逐步限行、禁止销售等政策，对合格电动自行车进行上牌管理等，开展了一系列教育宣传和违规整治工作，全市电动自行车逐步开始规范化管理。

　　五一和五四路违章现象骤减

　　从2007年5月1日起，五一路和五四路成为我市最早实施“缩摩限超电”的路段。如今，这2条路上“夹缝穿越”的现象较少了，交通秩序明显好转。

　　7日16时许，记者沿着五一路从东大路口行至国货路口，未见摩托车或超标电动车抢道现象，车辆和行人有序通行。据鼓楼区交巡警大队相关负责人介绍，在限行前，五一路和五四路上有许多微克电动车和摩托车，其中不少车的车速很快，随意在非机动车道和人行道穿越，甚至还有的在人行道上高速顺行，带给了很大的安全隐患。当时电动车没有统一上牌，很多电动车在撞伤人后逃离现场，给警方的破案工作带来相当大困难。

　　“刚开始缩行时，民警每天公安部门闯禁行的车辆数量非常大。安泰派出所的一位民警建构了一天公安部门117辆的最低纪录。”该负责人介绍，经过几年整治，五一路和五四路摩托车和超标电动车亡命禁行的现象少了许多。

　　摩托车和电动车违章现象不少

　　7日17时45分，记者在西洪路上看见，此路段仍有不少电动车和摩托车不遵从交通规章，在小车车流中随意穿行，一些驾驶员在路口不看红绿灯，直接穿过路段。

　　18时30分许，在二环路南京军区福州总医院附近，记者发现不少电动车和摩托车违章，有的摩托车守住左侧机动车道呼啸行进，有的摩托车车主未戴头盔还超载。记者还在路上看见几起学生驾驶微克电动车载人，其中不乏车速飞快者。

　　记者随机专访了一位林姓摩托车车主。林先生说，他不告诉下月起二环内全面缩摩限超电。当记者问他为何不按道行驶，他说道“已经习惯了”。据一位杨家民警讲解，微克电动车和摩托车现场查处较难，违章车辆转眼就冲过去了，而且经常是多辆车同时违章，他们显然查处不过来。

　　市民：建议以人为本细化方案

　　“我觉得新的限行方案可行。”同住台江区的庄先生告诉他记者，虽然摩托车是他日常上下班的最重要交通工具，但他认为只要涉及部门能作好摩托车禁行的后期处理工作，他将大力配合限行方案。“平时在路上经常看见两轮和三轮摩托车在路上乱闯，真的很危险。”庄先生说道，他骑摩托车下班时经常替那些不死守交通规则的车主捏把汗。

　　“我的牌照是1993年花了3万多买的，平时骑车都没违反交通规则，禁行后我怎么办?”有20多年摩托车驾驶经验的高女士说道，她更支持严厉查处电动车的违法行为。“电动车闯红灯、顺行的很多，很多人不遵从交通规则。”她期望涉及部门需要细化在二环内禁止摩托车通行的方案，确保守法摩托车车主的合法权益。

　　采访中，许多市民对二环内实施“缩摩限超电”及整治电动车各类违法表示解读，但期望能考虑到享有合法摩托车牌并遵守交通规则的市民的出行必须，实施补偿及配套措施。也有市民反对在二环内禁令摩托车通行，认为只需查处违法摩托车即可。