本田小猴子长大了但是依然很好玩

中举过这么多摩托车，老实说没有几次试车前的心情不会比这次来的期望心碎。2019年本田小猴子已经长大变为一辆125cc的摩托车，不过外型依旧一样的甜美动人，让人一看见就不由得的微笑，世界上应该很少有这样的产品，让人一闻就开心。

本田小猴子其实是个非常具有历史的车系，早从1968年开始就已经出现在市场，除了名称有一些改变之外，基本上的架构则是几乎没做什么太大的改动。

1968年本田小猴子进入美国市场时的定位是一款小型越野车，大概没有人不会想到这一辆这么小、配置8寸胎的小车可以越野，还可以夹住把松开放在车后，这些看似无厘头的点子却俘获许多人的心，在Z50引入美国的第一年里就变卖了五万辆，从此美国喜欢摩托车的人脑海记忆里，一定有这么一台小小的可爱本田小猴子。

不过这股MiniBike风潮已经不再，取而代之的略为长大的车款，让人依旧心动的是外形设计上仍然保有十足的本田小猴子甜美，但增大的动力系统与尺码也让日常生活的实用性上更上层楼。如今或许已经不必须把车弄得这么小一台可以必要放在吉普车后行李箱里，但是这台摩托车最起码要能够提供一定距离的中长途骑乘能力，这一点长大的本田小猴子需要做到得很好，而且满是快乐。

试驾2019本田小猴子在蜿蜒的山路上充满了乐趣，整辆车的使用界面设计得非常非常好，根本不需要太多的思考，潜意识什么电源该在什么方位，几乎想都不用想要就告诉，这或许也是一个重返最原始基础的好处。想到各家媒体试车手甩车尾、独轮、还翘后轮等等，大家什么动作都敢做，但是也没什么难得倒这辆本田小猴子，更最重要的是每个人都笑得开心，还有比这个更冷笑话的车吗?

2019本田小猴子配备31mm的推倒立式前叉，动力系统则是一具四冲程SOHC124.9cc单气缸风冷引擎获取。前轮用上220mm的单碟盘与双活塞卡钳，后轮用于190mm碟盘与单活塞卡钳，ABS防锁死刹车系统则为选配，搭配ABS的车款只有Pearl/NebulaRed车色，要利用后刹车让后韵律体操出则会启动时ABS系统的介入，这套ABS系统主要只在前轮失灵时才不会做动。

当然了，新车型当然也会有新的设计与配备，比方说LED大灯就是首度出现在本田小猴子车上，至于车上还有很多很多电镀处理的部分，比方说前后挡泥板、把手、后视镜、排气管防烫盖等等，这是车厂想要维持传统本田小猴子的风格，继续保留着。

性能展现出部分没什么需要特别突显，不过本田小猴子表现都很称职，刹车系统虽然不至于会让你把胃里的早餐吐出来，但是也有足够的减速力道让你可以停车的四平八稳，没太多大逆转。挂系统冲程有些宽，原作有些硬，但是也足够应付各种快慢路况，没有问题。如果您曾经把本田小猴子这款车骑得飞快，相信你一定马上清了这不是这辆车设计的目的，因为只有把速度稍微减慢之后，才是最舒适一个属于本田小猴子的速度，放慢步调轻松骑，才能感觉本田小猴子的精髓。

2019本田小猴子的油箱容量为6.7升，外型为双色烤漆配上复古的传统本田之翼厂徽，这一点小细节让人非常喜爱。整辆车的竣工品质很好，具备本田摩托车一直以来的高水准，若是严肃要我挑几个毛病的话，我觉得空气滤清器外盒设计得有些大，还有为了符合美国DOT规范的车尾灯具也是个小败笔。

不过这辆小车可是有十足的金属份量，没有ABS的车款车重为105公斤，配置ABS系统的车辆则是107公斤，颇具重量。长大后的本田小猴子已经不再可以让车主将把手缴一起精彩搬运到车上摆放，不过依旧是一辆小巧玲珑又甜美简单的好车，美国本田对于这款新的本田小猴子在市场上的接受度持有相当保守的态度，他们表示第一批车大概只会有1.7万辆左右，不过按照这么多过去总是嫌东嫌西又挑三拣四的摩托车媒体们都玩游戏得如此快乐的状况看来，我深信这辆车有卖翻全美国的本钱与理由。