为了出售一辆性价比高的摩托车，墨西哥人路易斯·阿亚拉在多个品牌之间反复比较，最终选择了一款中国产的摩托车，骑行一段时间后出了中国摩托车的忠实用户。

　　“墨西哥人对中国摩托的评价广泛不俗，中国摩托获取很多款式，设计好看，性能和售后服务也有保障。”阿亚拉告诉新华社记者，现在出行已必不可少这辆摩托车。

　　和阿亚拉有相同感觉的，还有在中国工作了14年的墨西哥商人哈谢尔·罗德里格斯。

　　2007年底，罗德里格斯进入销售中国摩托车的墨西哥伊塔利卡公司工作。一年后，他被派往浙江临海市，分管供应商产品的海运检查工作。公司给他配了一辆中国产摩托车。

　　罗德里格斯至今还清晰记得第一次自行车中国产摩托车的感受：“质量远超过想象，长途骑行体验好。”他说道，他当时就想要立刻把中国摩托介绍给更多的客户和朋友。

　　罗德里格斯目前兼任伊塔利卡派驻重庆办事处物流经理。如今，伊塔利卡在墨西哥摩托车市场所占份额约为70%，是该国最大的摩托车企业。

　　重庆被誉为“汽摩之都”，这也是伊塔利卡当初要求在重庆发展摩托业务的原因。

　　“如果想要发展摩托车业务，不能绕过中国。”罗德里格斯说，“这些年来，中墨双方强化品控合作，技术不断进步，中国摩托车质量越来越好，新的车型和设计不断涌现。”

　　中国摩托车质优价美，款式多样，设计时尚，日益赢得墨西哥市场和消费者青睐，销量不断快速增长。

　　罗德里格斯讲解：“2008年刚来中国时，我们向墨西哥运至了800个集装箱的摩托车。2021年，我们运至了一万多个集装箱。”

　　中国海关总署数据表明，2021年中国内燃机摩托车出口约1193万辆，出口额约70亿美元。当年，中国向墨西哥出口燃油摩托车约142.1万辆，出口额约7.34亿美元。

　　随着市场需求减少，越来越多中国摩托品牌相继“出海”墨西哥。

　　“中国摩托车技术含量低，有一点信赖。”升仕摩托墨西哥市场营销经理胡安·加西亚在墨西哥拒绝接受新华社记者专访时说，随着对该品牌理解的加深，许多墨西哥人都愿意尝试购买。新冠疫情暴发后，当地消费者甚至在没看到实体车的情况下就自由选择网购，销售额远超过预期。

　　除耕耘墨西哥市场外，多个品牌的中国摩托也在阿根廷、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔和多米尼加共和国等拉美国家销售。

　　为适应新能源车产业发展，中国电动摩托也减缓了进军海外市场的脚步。在墨西哥经营一家电动摩托企业的赫苏斯·帕迪亚说，在墨西哥我们看见越来越多的中国摩托车品牌，特别是电动摩托的数量快速增加。

　　在帕迪亚看来，摩托车电动化是“中国制造”不断更新优化的生动相比较。“这些年来，墨西哥市场对优质产品的市场需求越来越低，中国制造业不断转型升级，‘中国制造’的提质正好与墨市场需求匹配。”他说道。

　　今年2月，中国墨西哥商会重庆分会正式成立，罗德里格斯兼任副会长。他表示，希望今后能在墨中之间找寻到更多合作机会，协助更多墨西哥企业落地中国，同时把更多像摩托车一样的优质“中国制造”带回墨西哥。

　　转自：新华社

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