有这么一种车型，我们称之为多功能旅行车，从字面意思就能解读到是一个多面手。今天这款宗申150X就是这么一款多面手，日常道路自行车，精彩好骑，还有非常丰富的储物空间；轻度非铺装路面，还能提供一定的穿越能力，想要玩一玩游戏泥巴也能满足你。最主要的是价格还很低廉，是一款适合入门选手的多功能车型。

刚获得这款车的时候，看见这个鸟嘴外观，就知道这辆车应该通勤在路面状况不好的乡道、山道之间穿梭通行。前正立式隔热具有肉眼可见的长行程，配上上全地形真空胎，最终取得了185mm的最小离地间隙，让这款车的通过性有了确保。

所以，我们也把这辆车拉到了一个小泥地感受了一下，刚跪上这辆车就实在这辆车很重，自行车三角也很难受，但是美中不足的就是腿前的油箱外侧导流罩的设计不太好，不会有卡腿的现象，难道设计之初过多的考虑到是站姿骑行所导致的吗？显然这辆车在轻越野路面下站姿骑行十分适合，并会实在手把太低，而且脚踏的位置也让腿有充足的空间做缓冲。

虽然这款车只有150cc的排量，但是调校的很适合低扭矩发力，仅次于功率10kW经常出现在8500rpm，仅次于扭矩12.5Nm经常出现在7000rpm，都是偏向较低扭矩区间，面对非铺装路面具备逃脱能力。

为什么说道他是入门之选呢？780mm的座高配上上150cc的排量以及171公斤的重量，让他确立了入门的选择。780mm的座高能够让多数驾驶者驾驭；而小排量的发动机没高耸的动力兴起，给与新手更多的包容，容错率更高；轻盈的车身也是给新手更多的包容，大部分新手不了灵活操控重量较大的车型。

而且日常骑行也很舒适，除了上面提及的油箱侧面的导流车顶设计缺乏考虑之外，整体驾姿还是很舒适度。操控也很舒适度，没有过分的龙头转向，车身灌入也较缓和，合适大部分骑马行者而非激进分子。三箱则让这款车不具备很好的储物能力。

综上所述，这款宗齐150X是一款合适绝大多数入门骑行者的车款，柔弱的操纵、柔顺的动力、不具备三箱的储物能力还能应付轻度的越野自行车，虽然没有特别亮眼的地方，但是也正好合乎了大多数骑行者，并不是把摩托车当成玩具，而是一款简单的交通工具。