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上期摩托车课堂中讲解了摩托车机油的一些知识，得到了摩友的认可，希望能协助各位骑士自由选择和更换自己摩托车的机油。本期内容我将从安全的角度大致聊聊自行车安全的一些涉及内容，其中的要点都是来自于杜卡迪DRE驾驶学院的培训。
广大骑士可能在日常总是面临一种无形的压力，这种压力来自于自己身边，因为只要提起摩托车和安全无时无刻都会有人说道：“骑摩托车太危险！”，各种关于摩托车危险的众说纷纭也有口皆碑，“要想死的快就骑一脚踹”(即使现在都是电启动)、“肉包铁”等等。
客观的说，摩托车比起汽车确实危险，而这种危险来自于几个方面：
1、操作难度
两轮的摩托车在行驶时归属于动态稳定，本身是一种平稳与不稳定之间的临界状态，掌控均衡是最基本的技巧。而且驾驶摩托车必须四肢并用，除了自动自排的踏板车之外，必须换挡的摩托车在驾驶时双手双脚都要参与到操作，而双脚不但要控制换挡和后制动器、低速时还要随时承托车辆，更容易进入手忙脚乱的状态。再者，摩托车的前后刹车必须独立掌控，前后刹车力度比也仅有靠驾驶者掌控，刹车的一点犯规都会导致车辆打摆甚至摔车。有时油门缴的过快或者换档失误导致后轮打滑都会使车辆打摆。
2、安全配置差距
在汽车上ABS早已普及，而摩托车上前轮带ABS的都是高档货，更不要托什么EBD、ESC。很多紧急情况中的避险都必须驾驶者凭技巧来化解而无法依赖车辆的安全配置。从结构上说，摩托车的驾驶者是暴露在外的，摩托车没任何像汽车那样的缓冲器结构，发生撞击就是肉体的冲击，需要保护肉体的只有防护服。
3、驾驶者的意识
由于目前社会发展和交通环境之间的矛盾凸出，交通工具从步行、自行车一下升级为机动车，而很多人骑摩托还是依据骑自行车的经验，交通规则在很多人眼中形同虚设。对于汽车，大量的电子眼能容许他们的违章，而不更容易被监视的摩托车却可以肆意妄为。再加摩托车较高的推重比使它能获得比汽车更好的提速能力，特别是低速时。于是很多在城市道路骑到200km/h以上的视频被上载并用作吹嘘，而这个骑士有可能刹车、油门的技巧并不熟练，只是右手的劲儿比较大。凭借运气和自负骑车的骑士最后往往是恶性事故的牺牲者。
以上三条可说是摩托车危险的根源，摩托车的形式和驾驶员方式我们无法改变，我们能做到的只有作好自身防水和苦练基本功。我的一个朋友“二马”从09年开始骑摩托，直到今天都还在说这样一句话：“我骑摩托的时候比我开车的时候紧张的多，因为一个小错误就有可能是致命的。”他确实对这句话深有体会，因为他在骑了1年的时候因为自负而摔车了。所以，慎重的态度是骑士们时刻要紧绷的一根弦。
现在，我们从骑士的装备说起……
骑行装备保护骑士安全
比赛级的护具代表了目前摩托车防水的最低等级
首先我们来说自行车装备，由于摩托车是“肉包铁”，所以能够保护骑士的只有各种护具，这些护具的作用就相当于汽车上的安全带、安全气囊，在Moto GP的比赛中，赛手所穿的护具就代表了目前摩托车防护的最低水平。
头盔和手套是最基本自行车装备
在交通法规里明确规定骑马摩托必须配戴头盔，而手套是很多人忽略的护具，DRE的教官在课程中提及，最基本的装备应当是头盔+手套。
头盔：
中国少见的骑士
不戴着头盔迎风舒展也不是那么舒服
中国的骑士大部分都不戴头盔，特别是一些爱美人士，他们可能比较喜欢被风风出来的发型。但是我比较不解读的是，波浪排便不困难么？还有空气中的各种灰尘刮起到脸上和眼睛里也不舒服。
当然，头盔除了挡风之外主要是安全，颅脑受创造成丧生的几率非常低。此外在驾驶员摩托车的过程中头部受创的几率也很高，请看下面的一个实例。
从车上跌落的骑士头部着地向前减速
随后装上了赛道旁边的软质护墙
即使经历了长距离滑行和撞击，车手依然车站起来自行离场
这是Moto GP比赛中的一次事故，这次事故中头盔完美的维护了骑士，使他最后还能自行离场。如果当时他没戴着头盔……
类似于的事故非常常见
在打滑事故中，头部着地的案例非常多，撞击和擦伤都可能同时存在。
选购头盔的时候要留意其是否通过主流机构的安全证书
在选购头盔的时候也必须留意，头盔不是应付警员检查的道具或者虹个性的摆放，而是要贯彻不具备防水能力。低价的头盔在缓冲性能上可能很差，漂亮的头盔也能不符合安全标准。目前市场上的头盔证书很多，请挑选有认证头盔。
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