首页 > 专题

重庆摩帮们转型避锋芒 积极的寻找对策 -全球摩托车网新闻中心

[提要] "摩托车行业的利润越来越厚,并且发展空间已很小,杀进汽车是为了谋求发展出路。"在接受专访时,涂建华、尹明善、左宗申这三大民营摩企老板,均如此表述他们转型造车的动机…… ◆ 新的感觉瘦身 面临广东、浙江摩托板块的咄咄逼人,重庆摩老大同时也在积极找寻其他对策。 新的感觉摩托车有限公司以前生产的摩托车有100余款,目前却仅剩30多款。李飞杨说明说道,这是公司实施"瘦身"计划的结果。 李飞杨详尽说明了公司"瘦身"的原因:以前,公司的产品很多,几乎每种摩托都在生产。这看起来风光,但实际上却有着管理难、研发成本高的毛病。不仅如此,由于种种摩托都生产,便很难集中精力把某几种摩托的产销量提升到很好,构成自己真正的主流品牌。 据多方理解,这样的毛病,其实是重庆摩托车企业的通病。其中,某些企业的某款摩托车产品,每年的产量甚至只有几十台,但仍然忘了退出,可谓眉毛胡子一把抓。 "事实证明,这种发展方式不是非。"提到这一现象时,李飞杨深有感触,"广东大长江摩托的产品不多,却能做到产销量第一;重庆摩企产品众多,却没一家能霸主中国。现在,摩托车产业已经进入了纵深发展的阶段。一个摩托车企业不应什么摩托都建,指定几种摩托车,倾力把其作好、做到浮、做强,企业更容易成功壮大。” 李飞杨介绍,新感觉摩托车有限公司还要在目前的基础上削减产品。总的思路是把一些价值不大的产品梳理掉,把剩下不多的品种的质量提升,以便“轻装上阵,实现新的突破”。 新的感觉摩托车有限公司重新组建了两支摩托车队,一支为越野车队,一支为赛车队。据报,组建这两支摩托车队的目的,是提升该公司摩托车的品牌声誉。李飞杨说,今后,在两支车队的配合下,在让大众化摩托车形成一定的产销量平台的同时,公司产品将以赛车为主,构成自己的主流特色品牌。今年,公司就针对亚洲公路锦标赛,研发了一款比赛专用车,目前正在全力推展。 隆鑫集团技术中心负责人周先生也透漏,寻找自己真正的优势产品,将其做到大,是隆鑫集团的计划之一。目前,集团正在研发自主知识产权的大众消费品,并准备将其作为主打产品推向市场。 ◆ 嘉陵发展通机 在利润大幅度缩水,广东、浙江摩企带给的巨大竞争压力下,一些摩托车企业也把目光改向了其他产品,找寻新的利润增长点。 8月初,中国嘉陵集团(股票代码:600877)发布公告宣告,嘉陵本田将全力发展通机产品。 通机是一种适用性非常普遍的热动力机械,其制造技术、工艺与摩托车如一母同胞的"兄弟",但技术含量更低,制造工艺更为简单。按照目前的市场行情,一款3000瓦功率的标准化发动机有三四百元的利润,比摩托车的利润高达不少。 公开发表资料显示,去年,嘉陵本田的摩托车产销量仅为5万多辆,而通机的产销量则达到了26万台,成为了其主要的收益来源。其全力发展通机产品的原因,自是不言而明。 近年来,已有越来越多的重庆摩企加入了通机制造的行列。得知,目前,隆鑫、力帆、建设等摩企的通机年生产能力,均已达到30万以上的规模,并纷纷将年产100万台通机列为下一步的发展目标。 隆鑫集团技术中心负责人周先生坦言,目前,通机已经沦为了该集团一大重要的产品。力帆集团一位员工称,力帆在柬埔寨修建水泵及发电机厂的计划,已经转入了选址阶段。 在宗申集团的网站上,看见了这样的讲解:重庆宗申通用动力机械有限公司的年生产能力达50多万台,产品范围还包括通用汽油机系列、发电机组系列、水泵系列、微耕机系列及园林、建筑施工机械系列产品等;目前,公司已建立了由1000多个经销商、设施商及出口代理商组成的通机营销网络,产品出口至50多个国家及地区。 ◆ 民营摩企造车 另一个被重庆摩企十分看重的利润增长点,是汽车。 2003年6月,以新感觉摩托车及摩托车减震器起家的渝安集团,与正为空缺微车生产"空白"而遍寻合作伙伴的东风汽车、东风实业一拍即合,共同出资在湖北十堰登记了东风渝安车辆有限公司,专门从事东风牌微车的研发生产。2005年5月22日,东风渝安公司的第一款新车,在武汉月上市。 据新感觉摩托车有限公司总工程师李飞杨介绍,按照发展规划,东风渝安今年将销售微车2万辆,5年内超过年产销能力20万辆的规模。同时,还将在年内陆续推出微型货车及厢式运输车。 而在摩托车市场竞争愈加白热化的今天,渝安集团的造车规划还好比这些。8月16日,渝安集团隆重举行了井口生产基地奠基仪式。获悉,这个生产基地的主要任务是发动机生产、专用汽车生产和汽车零部件项目,设计规模为:年产微车发动机20万台,年产专用汽车5-10万辆。仅一期工程的总投资,就达到了2亿元。 李飞杨称,渝安集团之所以投入这么多的资金在汽车生产方面,是因为汽车是集团的四大产业之一。 而在渝安集团井口生产基地奠基之前,隆鑫、力帆、宗申三大重庆民营摩企的造车运动,早已经被媒体炒得火热。 "摩托车行业的利润越来越薄,并且发展空间已较小,杀入汽车是为了谋求发展出路。"在拒绝接受采访时,涂抹建华、尹明善、左宗申这三大民营摩企老板,无不如此表述造车的原因。(黄光红/文)

相关推荐