[提要] 由CBR919RR演变出来的Hornet 900，马力被大幅度detuned，令人没能尽兴。Yamaha在06年推出使用现款R1引擎的FZ1而马上技惊四座，作为Honda的die hard fans们，自然不会把焦点对准Honda，热烈渴求Honda会推出强化特辣版的街车例如Hornet 1000应战。但世事往往出人意料，车厂研发人员的脑袋正在想什么，我们实在难以猜估。否则Honda怎会这时候跑出了一台马力不多达100ps的CBF1000呢？ 而这台CBF1000的引擎，正是来源于CBR1000RR啊！怎不会相差这么远？ 原来Honda意大利分部有一个名为"Just Fit"的产品企划，专门制作一些符合日常用途的基本型号可供人们用于。"Just Fit"的产品特性，必须是容易使用，马力会令人提心吊胆。由意大利制作的CBF600便是"Just Fit"的代表作。而在2006年，Honda意大利再为成熟骑士获取一个加码选择，便是由CBR1000RR引擎detuned来作的CBF1000。 一公升级的CBF1000，尾胎尺寸是160/60-17！(对，你没有看拢)。电喷系统PGM-FI供油口径只是36mm，相比Suzuki的GSR600 38mm还要细小，窄胎加细口径供油系统，充分道出CBF1000是一台斯文悭油的机器。 引擎压缩比由CBR1000RR的11.9：1(2004)/12.2：1(2006)降低至11.0：1，马力由173ps大幅缩水至只有98ps，扭力也由上调至9.89kg-m！Trade off是引擎峰值输出的转数下降了36%，是一台可以用悠闲心情驾驶的重型机车。 CBF1000的干重虽然由CBR1000RR的176kg减至220kg，轴距也由1400mm增长至1483mm，但CBF1000的座位原作，和CBF600一样，可以不作以此类推微调。以795mm为中心点，可作15mm上下高度调校和前后10mm距离调校，以保证任何体形的骑士都可以寻找最称心的操作体位，比起CBR1000RR的831mm座低，无疑较为平易近人。 其它周全设备还包括HISS芯片防盗、PGM-FI电子燃油喷注系统、CBS同步刹车系统、ABS防乱序执行刹车系统，液压极力子、两段式风挡高度调校、合乎欧盟三期拒绝的HECS3催化系统和四出二排气喉等等。 CBF1000适合每天上班时总是睡眠不足，上班又劳累不堪的人使用。这类人士不求实际的马力以便挣脱危险，但不必须哗众取宠的性能。对于上班骑车只想让脑袋睡觉，只靠反射性神经便可驾驶电单车的资深骑士，CBF1000作为逃离办公室尽快回家“疗伤”，的确是一台优质的交通工具。预计在2006初便不会流入欧洲市场的CBF1000，支出年销量平均10000台。 暂时未知香港代理否计划引入CBF1000，而CBF1000的定位也和CB1300 Bol D'or十分相近，喜爱悠闲代步但又拒绝有马在手的你，又会如何选择呢？