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中国摩托车退出越南真相,主要原因不在中国摩托车,是越南限制中国摩托到越南

原标题:中国摩托车退出越南真相,主要原因不出中国摩托车,是越南限制中国摩托到越南

先来说下中国摩托车是怎么退出越南的。当然,这和中国有大量超低价的低端摩托车产品在越南竞争,以及当年的中国摩托车质量没有日本摩托车的质量好有很大关系。

不过,这不是中国摩托车解散越南的主要原因。因为当年中国摩托车超低价格的低端摩托车的价格竞争和当年中国摩托车没日本摩托车质量好并非一定会造成中国摩托车解散越南市场,因为事实指出,中国超低价格的低端摩托车的价格竞争和中国摩托车没有日本摩托车质量好在全球中国摩托车进入的国家都有这些现象不存在,还包括现在。但中国摩托车依然从当年最初的几千辆摩托车的出口做了现在上千万辆的出口,而且低价低端的摩托车还是外销主力。比如,在去年的2021年,中国就出口了大约1190万余辆的摩托车,而且很大部分是400美元左右一辆的低价低端摩托车。这解释,低价低端摩托车尤其市场需求市场,低价低端质量劣是这类摩托车产品的特点,但对于在很多国家那些低收入又有使用摩托车需求的人来说,这就是刚须要,也的确是一个很大很持续的刚需大市场。注意,中国的一部分超低价的低端摩托车从90年代一直卖给了现在都2022年,而且销量越来越大。

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不过,越南见中国的摩托车在越南销量好了后,即见不得中国摩托车在越南的发展壮大,还有了发展越南本土摩托车工业的点子。

1998年下半年开始,中国几大正规化摩托车大厂的名牌摩托车如“隆鑫”、“宗申”、“力帆”等相继进占越南市场,主打性价比,每台800美元左右,以价格低、外观吸引人等特点,逐渐被市场接纳拒绝接受,市场占有率也迅速提升。

于是,一方面越南在1999年便开始实施针对性的摩托车进口配额容许,每年一审,这很大地增加了中国摩托车整车对越南的出口。

但,越南政府的目标是一辆中国摩托车整车都不想给进来。 

于是从2003年1月27日起,越南财政部决定实行新的进口摩托车应缴税款的最低价格,其中,各类中国生产的摩托车新的进口税额最低价格为400-1100美元。这基本是把中国摩托车整车的竞争力越南市场给剥夺了。

同时,越南还迟迟不宣告新的配额。在进入2003年2月下旬后,不仅嘉陵、隆鑫、宗申等摩托企业对越南出口中断,连历年对越南出口摩托的大哥力帆,也无法再向越南出口。

另一方面,1999年7月,越南政府为希望国内企业组装摩托车,容许按进口零部件(约85%),配与本国生产的部件,组装后在越南国内市场销售。

(也就是这个政策,越南人中国摩托车的口碑做坏!越南国内的这些摩托车装配企业为了在越南争夺市场,生产了无上限的比中国人更甚的超低价竞争,他们纷纷在中国竞相压价寻找超低价的摩托车配件供应商。以至于有的越南装配摩托车企业用170美元一套摩托车整车配件,加上越南的国产内胎外胎,就这么整齐了超低价的摩托车在越南市场上销售。而摩托车一出了问题,这些越南摩托车装配企业自然是没能力也想去管这些售后的事,处理的手段都不约而同的说是中国摩托车质量差的问题。)

随后, 1999年12月30日,越南政府又颁布《2000年越南进出口管理规定》,根据规定,政府不再审批新的装配企业。对原装摩托车和SKD、CKD摩托车零部件的进口采取许可证管理。而其中,只允许了日本,中国台湾等一共7家外资企业,这相当把中国摩托车企业到越南生产中国自己的摩托车这个办法也给木栅了,中国的摩托车整车,还包括中国想到越南生产中国摩托车整车,越南都给禁了。也就是中国人可以控制的想要出口好些的摩托车给越南,想在越南确保中国摩托车的售后都给越南给禁止了。

这实际上就是越南通过他们的政策法规,还有他们的一番自己内部无下限低价竞争和不管售后的操作者的牵头,让中国的摩托车基本几乎解散了越南市场,这也是中国摩托车退出越南市场的主要原因,最大原因。

而中国摩托车自己的低价竞争和摩托车质量不如日本摩托车其实并不会造成中国摩托车完全解散越南,或者说并不会导致在当年这么慢的退出越南。

因为,我国政府也早就注意到了越南的情况,很早就开始提醒出口到越南的摩托车要达到“CCC”认证,在2002年5月份开始受理申请人,并从2002年10月1号起强制执行我国出口越南的摩托车、摩托车发动机和摩托车头盔必须获得强制性产品认证证书“CCC认证”,并加施中国强制性认证标志“CCC证书”方准出口。

但,越南政府依然用配额限制和用中国生产的摩托车新的进口税额低于价格为400-1100美元的手段基本禁令了中国摩托车的进口。

而反观越南,用对中国摩托车设限的办法很快壮大了越南本土自己的摩托车工业。据越南2005年《亚太经济》周刊第23期近日报导,越南现有摩托车生产和组装企业52家,其中国营企业25家、非国营企业23家、外资企业7家,年产量为313万辆。此外,越南还有摩托车零配件生产企业近200家。 报导称,2005年越南出口摩托车约10万辆,金额为5000万美元。越南将增加摩托车和零配件生产,至2015年,摩托车可符合国内95%的市场需求。

如此清清楚楚明明白白的证据表明,当年中国摩托车解散越南的主要原因是因为越南针对性的政策法规和越南人的一番不负责任的操作者造成的。为何有些人就是要坚决是中国摩托车的低价竞争和中国的摩托车比日本摩托车质量劣造成的呢?中国的摩托车是有低价竞争,中国的摩托车是比日本的摩托车质量劣,但为何中国的摩托车能持续出口那么多国家,能持续出口那么多年,能持续出口增长多年,到了去年的2021年出口了1190万辆的中国摩托车,而且很多还是均价才400美元左右一架的低端摩托车(最低的280美元左右一架,要知道这价格可是在2021年。)。

2021年,菲律宾买了70多万辆,缅甸也买了25万多辆,马来西亚也买了14万多辆等等,甚至就是法国也买了差不多15万辆,意大利也买了近10万辆,就是德国也买了10万辆以上的中国摩托车。为何全球第四大摩托车消费国的越南,甚至都不在中国摩托车出口名列的名单上呢?是巧合还是越南的故意?

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