除了Ducati之外，Bimota是世上唯一可以用于1098引擎的摩托车品牌。为了突显出DB7的独特性，Bimota每年只会制作300台DB71098。

　　每一台DB7都只会有两位Bimota技术员，由头到尾地去制作一台DB7。这种把生产效益放在第二位的艺术式制作，全是为高贵客人而另设的。

　　DB7的座位很硬，很有跑车的风范。平坦的把手令其我的驾驶员姿势相当进取，上半身低伏的程度，绝对和舒适扯不上任何关系。但当你在S弯反上反落时，你会找到座台的形状和踩的设定，令你非常容易地完成上述动作。

2008 Bimota DB7 1098

　　但在平路上把头盔塞进细小的风挡内是一件很难的事，因为座位后方空间不足，我无法坐后一点来迁就低伏的下身，而且油缸的形状也不容许我叱得太低。

　　不过DB7的强大扭力和马力，不足以填补骑士风阻的时间损失。Bimota把Ducati1098的排气方法加以改动，再配合引擎管理程式的修改，令其到DB7的扭力在3,000-7,000rpm时，比起Ducati1098有30%的增益。这令其到骑士在开油出弯时有直接的得益。有一点特别称赞的是，ExtremeTech的TTX尾避震和190尾胎都充分发挥出很强的牵引力来应付DB7的强大输出。

　　DB7在高波加快力之强劲，是其他超级摩托车少见的。这令到车手可以更专心地维持线位，而不必太费神去选择正确的波段。尤其是DB7的转波警示灯相当更容易观看，降低了车手超转的机会。