南岸村渡口上停满了村民出行的摩托车，限摩之后，这些摩托车都将不能进入西南城区。/佛山日报记者卢奕诚摄

　　昨日早上6时，三水新沙村民劳师傅进着摩托外出了，回头小路、上三水大桥、经广海路回到城区。一年365天，这位北江岛村上的装修工人天天如此。下月城区限摩后，他不能再书写他的“摩托日记”了：没有摩托，我都不知道该如何去下班了。

　　像劳师傅一样，三水限摩周边区域外缘产于着高丰、南岸、新沙等村落和森林公园附近的多个楼盘，由于公交不繁盛，他们很多都以摩托车代步。限摩将至，这些“坐在”摩托车上的村庄或地区，不会受到什么影响，政府部门又将有什么规划？

　　新沙村：

　　下班买菜仅有靠摩托

　　现状：

　　昨日上午，在西南街道新沙村三水大桥桥底，几辆摩托车停放在路边上，往村里回头，很多人家门口都停放在着摩托车。新沙村在北江大堤以南，按规定，这里不属于限摩区域，户籍在此地的村民，无法领取限摩通行标志。

　　“我几乎每天都要骑马摩托去西南�h食，限摩后，又买不起小车，上下班成问题。”新沙村民劳师傅告诉记者，他平时在西南做些装修方面的散工，老婆在西南一家茶楼下班。每天早上6时多，他就和老婆骑马摩托动身上班。

　　一年365天，劳师傅差不多天天去西南。夫妻两人工资加起来，一个月也就2000多元，刚够家用。限摩后如何为生他很迷茫:儿子在西南六中上学，也要跪摩托。明年上高中，又是一笔大费用。

　　新沙村村委成员梁尤胜说道，全村约200户，几乎每家都有摩托车，村民到西南主要有几个原因：多数村民来西南做到散工；部分为生种菜的村民来西南卖菜；由于村里没有菜市场，去西南买菜和生活用品；送孩子到西南上学。“如今没有了摩托，公交车很少，出行很困难。”

　　目前，新沙村只有公交车607经过，每天上午和下午各2趟。记者在新沙公交站看到，站牌非常破旧，上面也没列明公交到车站时间。

　　规划：

　　《三水区近期公交线网规划》并无途经新沙的公交线路。 三水区环境交通运输和管理局涉及负责人回应，去往新沙的公交由于搭乘的人较少等原因，所以在远期规划中没。“如果村民有需求，也会考虑增设路线。”

　　南岸村：

　　卖菜出行无摩托敢

　　现状：

　　西南街道南岸村也是一个“坐”在摩托上的村庄。村民上下班几乎全靠摩托。

　　该村村委会二甲村小组村民何至慧以卖菜维生，种着10多亩蔬菜。每天早上五时不到，老何就到地里收菜，再放进两个蓝色的大菜篮里，绑在摩托车后座上，开往西南市场。“限摩以后，我只能从家里一步一步滚到西南去。”老何说道，30多年前没有摩托，他也是这么滚菜去卖的。而如今，对老何而言，摩托车已是他生产、销售蔬菜的最重要工具。“卖种子、卖农药、买肥料、卖菜，还包括下地耕种，哪一样都少不了摩托车。”

　　南岸村一士多店老板王先生告诉他记者，村里只有一条公交线，而且线路很短。记者了解到，这是622路公交车，途经南岸码头、向西、五甲等6个站点。王说：“比我湖南老家的乡镇公交还差。”

　　南岸村联塑管道经营店老板曾先生说，虽然家底不俗，但卖小车还是有困难，上下班、进货、谈生意都以摩托车代步。

　　经济条件尚不足够出售小车，村民开始思考限摩后谋生的对策。“电视报纸说道，禅桂有些地区摩托车可以限时出行，期望三水也容许摩托车在早上7时前入城。”何至慧说道。

　　坐落于该村的佛山金利达公司长期缺工少工，员工萎缩也比较大。南岸和西南城区仅有一水之隔，村里企业的员工下班后经常到西南城区消费，摩托车是选用的出行工具。“限摩之后可能会造成员工流失，招工也不会受到影响。”公司一位负责人说。

　　规划：

　　按《三水区近期公交线网规划》，途经南岸码头、向西、五甲的622线路将调整为635线路，发车时间由原来的 7:00～18:00改回 7:00～19:00，上行间隔时间也延长到10~15分钟。

　　森林公园：

　　“入城”时间翻几番

　　现状：

　　想起限摩，家住三水森林公园千叶花园的退休老师李惠兴，显得很纠结。因为家里的摩托车不能发给“西南通”，这意味着，限摩后，车子不能转入西南中心城区。

　　这可苦了李老师。原来，森林公园附近没有菜市场。很长一段时间以来，每隔一两天，她老公就骑着摩托载着她去西南市场买菜。千叶花园附近的公交站点“千叶花园”，只有619一趟公交车，每次都要等一个小时，但进摩托车去西南菜市场只必须15分钟。

　　李老师家中有两辆摩托，一辆差一年就要出厂。两个儿子都在西南工作，轮流使用家中的摩托。一个孩子刚在林海尚都买了房，正在装修中，“本来考虑让儿子再买一辆摩托车，方便使用。但现在也不知道林海尚都否在限摩区域内，如果是，这车也卖不了，以后只能跪公交了。

　　规划：

　　按《三水区近期公交线网规划》，途经千叶花园的619线路将调整为617，上行间隔时间由原来的 1小时，变成8~12分钟。