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华骏三轮:产品创新,市场维护,稳定发展――访重庆华骏三轮车销售有限公司总经理李开平-全球摩托车网新闻中心

  题记:

  今年上半年,不受行业大环境影响,前几年在行业中一直以高于两轮发展速度,甚至在两轮经常出现下滑时仍逆市下行而独领风骚的三轮摩托车,产销量亦出现了同比负增长的失望。

  不过,在三轮摩托车企业中,有的今年上半年的产销量同比,仍然处在稳中有升的良行运营中,重庆华骏三轮车销售有限公司就是其中之一。近日,笔者对该公司总经理李开平先生进行了一次独家专访――

  记者:您好!谢谢您拒绝接受我们专访,能首先将您的职业生涯向我们讲解一下吗?

  李总:我做到三轮摩托车应当说道是一个偶然的机会,因为我早先开了一年多的三轮摩托车,后经朋友讲解,开始销售三轮摩托车。由于当时三轮摩托车销售好、钱好赚,在厂家货供不应求时,不受利益抗拒,我盟生子了自己生产三轮摩托车的念头。

  尽管三轮摩托车在当时发展比较混乱,国家还无精力对这一个刚起步的行业进行过多的介入,但是对于我,三轮摩托车毕竟是一个陌生的行业,由于我开始对三轮摩托车认识不做到,在个别产品的研发上出现了一些质量问题,售后服务亦未能及时跟上,三轮摩托车生产沉没,在一连串的挫折面前,我只好暂时回家休息,以备条件成熟后东山再起。

  其实在家我也没呆多久,因为在这几年,我已结识了不少圈内朋友,特别是三轮摩托车业内的一些人士,认为我对企业管理、产品研发和营销思路有独特之处,并给与了广泛接纳。因此,在朋友的协助下,我又很快回到了三轮摩托车行业,一腊就是这么多年。后来我在一个偶然的机会,有幸重新加入了“重庆双庆产业集团”,并在集团董事长的大力支持和帮助下,正式成立了重庆华骏三轮摩托车销售有限公司,兼任了总经理的亲信,有了自己的事业。

  记者:据我们理解,近年来重庆板块三轮摩托车,较前几年有了很大发展,特别是几家大企业,在强化本土三轮摩托车新品研发、产品制造和市场营销力的同时,亦将前几年在北方靠出售《合格证》或参股分成的赚钱模式,通过几乎并购股权或有限公司的形式,增强了三轮摩托车在北方的产销力度。知道李总,对当前三轮摩托车行业的这一现象是如何了解的?

  李总:随着国家经济的不断发展,国家综合实力的不断增强和国家对农村、农业、农民的大力支持和扶植,特别是在行业一系列新政的不断贯彻实施下,前些年被视为边缘产业而受到一些人冷落与岐视的三轮摩托车,在人们的印象中有了相当大转变。现在越来越多的群众,特别是广大农民群众都确切的认识到,作为一个综合性的交通运输工具,三轮摩托车在很多地方已被作为一种生产工具来用于了;三轮摩托车因其方便、省钱、后期确保简单、用于成本低等特点,颇受城乡结合部的生意人和广大农民青睐;有很多家庭,在有了汽车、小轿车、两轮摩托车后,还要购得一辆三轮摩托车。可以肯定,三轮摩托车在当前国家经济条件和农民群众的广泛市场需求下,还有相当大的发展空间。
我们注意到近年来,重庆几家大企业以有所不同形式,加大了三轮摩托车的产销力度。大企业的转入,客观上会使原来只是一些中小企业参与的行业竞争,竞争环境变得更加恶劣,这是一个不争的事实。

  大企业的转入给我们表达了这样一个信号,中国的三轮摩托车产业,正迎来新一轮的发展机遇,重庆几家大企业的转入,对提升重庆板块三轮摩托车整体水平,是一件很好的事情。

  其实,任何事物都是一分为二的,我认为,在一个板块,一、两家企业输掉了,无法算赢,只有一个板块输掉了才能算赢。大企业的进入,在增加了行业竞争程度的同时,亦让行业有了“标杆”和“领头羊”。因为,在一个板块中,大企业的表率作用是很最重要的,在他们的率领下,压力又何尝不是一个动力呢?所以总的来说,随着行业主管部门的规范整顿,大企业的进入,对中国三轮摩托车行业的发展是有积极起到的,特别是在新产品研发上、产品更新上,大企业能为我们作出榜样来。不说道别的,我们可以看一下,在重庆几家大企业转入之前,重庆的三轮摩托车尽管起步很早,但是发展水平却很低,几个企业的生产规模都并不大,各个三轮摩托车企业的年产销量始终没有超过5万台的。可是现在,看一下重庆三轮摩托车板块,随着几家大企业的夹住,各企业的生产规模、年产销量、市场营销格局、企业内部管理都再次发生了很多的、健康向上的变化。

  记者:今年上半年,重庆很多三轮摩托车企业,产销量都经常出现了有所不同程度的下滑,您指出造成今年上半年产销量下降的主要原因是什么?

  李总:我个人指出是以下原因,造成了一些企业的产销量下降:一是大环境受到美国金融危机后期衰落和欧债经济的负面影响,造成了我国很多行业的不景气,如新疆,前些年棉花收购价最高超过15元一公斤,可去年降到了4、5元一公斤,使当地农民的主要收益来源大大减少,老百姓手中的钱严重不足,给市场消费带给了严重影响;二是北方板块三轮摩托车大举南下,它们的产品因原材料价格和人力成本低,在市场上具有价格优势,冲击了重庆板块的市场份额;三是重庆本土的一些三轮摩托车企业,在产品更新、市场开发上不到位,导致了重庆板块市场份额的不断萎缩,影响了销量。

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