根据商务部日前公布的《机动车强迫出厂标准规定》，小型、微型非营运载客汽车自今年5月1日起，中止15年的强制出厂年限。这意味著普通私家车不再有出厂年限，只要保养得好，“老爷车”甚至“寿星车”仍可以上路跳跃。省商务厅市场体系建设处副处长陈俊海指出，新标准更切合现实情况。一位业内人士则表示，新标准将推动二手车市场的身体健康发展。

　　私家车车况好可“永远在路上”

　　在新公布的《机动车强迫出厂标准规定》中，最引人关注的当然是关于私家车的规定。标准明确指出，小型、微型非营运载客汽车自今年5月1日起，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实行强制报废。其中小、微型私家车无用于年限容许，即使达到60万公里后，也只是“引导报废”，不不作强制。而在此前，小、微型私家车的强制报废年限是15年。这意味着，只要车况良好，不管年限和里程，私家车可以“永远在路上”。 新标准把重点放到对车况的监督上：经维修和调整仍不合乎机动车安全技术国家标准对在用车有关拒绝的；经维修和调整或者使用控制技术后，向大气废气污染物或者噪声仍不合乎国家标准对在用车有关拒绝的；在检验有效期届满后，倒数3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；都将展开强制报废。

　　超过十五年将年检两次

　　“以前经常有这种情况，机关的车子或者是家庭的车子，到了报废年限必须出厂，但是车况却比一些没有到年限的营运车辆好得多，这时候出厂就出了一种浪费。这样的车子也因为不甘报废而大量流向了黑车市，反而有利于出厂汽车市场及二手车市场的管理。 ”省商务厅负责报废汽车市场管理的陈俊海表示，新标准更贴近现实情况，取消年限卡严检测关口，这样把就浪费和安全隐患一道歼灭了。 一位不愿透漏姓名的报废车公司负责人告诉记者，新标准是与国际通行做法接轨，在保证公共安全的前提下，尊重私人财产的个人处置权，是一种更人性化的作法。 “但根据《道路交通安全法实行条例》规定，小、微型私家车，6年以内每两年检验1次；多达6年的，每年检验1次；多达15年的，每6个月检验1次。这个逐渐加密的年检频度是对公共安全的一个保障。 ”

　　我省每年报废机动车3万辆

　　据理解，目前我省有22家具有资质的出厂汽车重复使用报废企业，其中合肥有5家。全省一年连摩托车在内，出厂的机动车约3万辆，其中合肥将近4000辆，而理论上，这两个数字分别应该是30万辆和3万辆。这说明60%的报废车流向了黑车市，还有相当一部分出厂汽车被卖给了不具备资质的废品重复使用企业。 “我国汽车保有量大幅快速增长是近几年的事，二手车市场和报废汽车回收市场相对于新车市场有个滞后期，可以意识到，几年之后这两个市场都会有稳步的快速增长。 ”陈俊海回应。 中止了私家车报废年限容许，将刺激二手车市场发展，上述出厂汽车公司负责人分析，一方面，年限较长但车况较好的车辆售价将不会下降，另一方面，检测标准更严苛将促进汽车市场的更新换代，两股合力将推展二手车市场的身体健康发展。(记者陈卫华)

　　《机动车强制报废标准规定》

　　今年5月1日起实施，其中规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车等无使用年限限制。小、微型租赁客运汽车使用8年，中型租赁客运汽车10年，大型租赁客运汽车12年；公交客运汽车13年；专用校车15年。