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[提要] 小幅下滑无以挡行业亮点 摩托车市场现新机遇
今年1月份摩托车行业的产销量经常出现了小幅下降。据中国汽车工业协会统计，仅有行业共已完成摩托车经销169.49万辆和167.90万辆，同比上升2.57%和5.42%，与上月相比下降15.27%和15.44%；共生产摩托车发动机200.93万台，与去年比起下降3.35%。
两轮车小幅下降
今年1月，二轮摩托车产销分别是152.37万辆和150.90万辆，环比上升15.44%和16.43%，同比上升3.49%和6.95%。与两轮车相比，三轮车的开局要远好于去年。1月，三轮车共经销17.12万辆和16.99万辆，同比增长6.5%和10.77%。
在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车、弯梁车仍沿袭了去年下降的走势。1月，横跨骑车经销90.82万辆和89.2万辆，同比下降8.19%和11.75%；弯梁车产销31.94万辆和33.12万辆，同比上升7.13%和8.11%。
由于城市交通拥堵和停车难等问题频繁出现，踏板车再次受到城市居民的注目，并在新的一年仍维持快速增长的趋势。多达，1月，踏板车经销29.61万辆和28.58万辆，同比快速增长20.49%和14.12%。
大排量摩托车快增
近年来，摩托车市场格局逐渐发生变化。农村市场在逐渐增大，而相应的城市市场，尤其是摩托车休闲市场则处于快速发展中。调查显示，年轻一代消费者更喜欢摩托车驾驶员过程中所彰显的自由、时尚、个性和乐趣。城市摩托车、大排量摩托车将是未来的增长点。
农村市场的缩小，所造成的直接影响就是摩托车主流排量车型均出现上升。
具体来说，今年1月，在摩托车传统五大主流排量车型中，125ml排量摩托车产销量分别是65.43万辆和65.35万辆，同比上升1.43和5.83%，环比下降12.74%和11.90%。125ml排量摩托车产量占总产量的38.60%，比去年同期提升了0.5个百分点。
150ml排量摩托车产销量分别是32.05万辆和32.14万辆，同比增长0.90%和0.56%，环比上升23.95%和25.99%。150ml排量车产量占总产量18.91%，比去年同期提升了0.7个百分点。
110ml排量摩托车产销量分别是27.76万辆和26.95万辆，经销同比下降14.91%和21.45%，环比上升14.77%和16.44%。110ml排量产量占总产量16.38%，比去年同期上升了2.4个百分点。
50ml排量摩托车产销量分别是8.30万辆和8.63万辆，同比上升6.55%和7.23%，产量环比下降3.37%，销量环比增长5.22%。50ml排量摩托车产量占总产量4.9%，比去年同期下降0.2个百分点。
250ml排量摩托车产销量分别是5.83万辆和5.44万辆，同比下降1.56%和1.86%，环比下降17.17%和25.63%。250ml排量摩托车产量占总产量的3.44%，与去年同期维持不变。
自去年开始，大排量摩托车一直表现出有较好的发展势头。今年1月，250ml＜排量≤400ml摩托车产销量分别是1892辆和1945辆，同比增长788.26%和612.45%。但大排量摩托车占到摩托车总产量的比例仍很小，仅为0.02%。
相比之下，由于产品价格低廉，操作者简单，载货量大，比较合乎农村、城乡结合部居民的生产、生活需要，三轮摩托车近年来构建了较慢发展。1月，三轮摩托车产销量分别是17.11万辆和16.99万辆，同比快速增长6.52%和10.77%。
一直以来，三轮摩托车的排量主要集中于在150ml和250ml，两个排量摩托车产量约占到三轮摩托车总产量90%。1月，100ml＜排量≤150ml的三轮摩托车产销量分别是8.65万辆和8.67万辆，同比上升10.06%和4.83%，环比下降22.18%和23.87%。150ml＜排量≤250ml的三轮摩托车产销量分别是6.71万辆和6.63万辆，同比快速增长27.52%和32.84%，环比上升7.01%和11.90%。由此可见，由于三轮车主要用于拉货载人，消费者逐渐倾向于购买更大排量的三轮摩托车。
出口开局良好
出口一直是摩托车最重要的销售途径之一。近年来，亚非拉地区对摩托车仍有很大的需求潜力。而随着国内环保要求的逐步提高，我国农村市场逐渐缩小，摩托车企业愈加重视海外市场。在今后五年内，海外市场的竞争将会更加白热化。
去年，不受国际经济衰退缓慢影响，我国摩托车出口出现较大降幅。去年年末，国家将摩托车出口退税率提高到17%，对出口产生了一定的促进作用。
新的一年，摩托车出口展现出出有了良好的开局。1月，我国共出口整车71.9万辆，同比增长6.21%；出口金额4.07亿美元，同比快速增长8.57%。
1月，出口量位列前五位的产品为：125ml、110ml、150ml、50ml和250ml，分别出口27.19万辆、13.59万辆、14.55万辆、5.07万辆和3.45万辆。其中，仅110ml和50ml出现了上升，其他排量均呈现出不同幅度的增长。150ml产品增幅最为明显，约27.66%；其次是250ml产品，降幅达6.44%；125ml产品增幅为3.43%；110ml和50ml产品降幅分别是15.21%和5.37%。
与此同时，三轮摩托车逐步关上海外市场。1月，我国共出口三轮车3.04万辆，同比快速增长96.36%，出口金额0.28亿美元，同比快速增长109.18%。
此外，今年1月，我国出口沙滩车0.73万辆，同比上升37.12%，出口金额0.21亿美元，同比上升21.67%。出口发动机18.09万台，同比快速增长18.65%，出口金额0.24亿美元，同比快速增长19.08%。
强者恒强
数据显示，2014年，仅有行业共构建营业收入1222.1亿元，同比下降1.38%；营业成本1060.93亿元，同比下降1.74%；营业利润37.39亿元，同比增长17.31%；利润总额42.93亿元，同比快速增长12.16%。产成品存货42.14亿元，同比快速增长5.60%；应收账款164.62亿元，同比快速增长12.53%。
今年1月份，行业开局不错，这一点可以从行业前10名企业的业绩中窥见一斑。一些企业的增幅非常惊人，体现出强者恒强的趋势。
1月，在产量前10名企业中，大长江集团1月产量约18.38万辆，占行业总产量的10.85%。五羊本田、新大洲本田和宗申产量增幅非常明显，分别达到了67.23%、24.70%和26.26%。
1月，发动机产量居前五位的企业分别是隆鑫、力帆、宗申、大长江和五羊本田，分别生产发动机33.22万台、28.40万台、21.93万台、19.60万台、11.30万台，五家企业共生产发动机114.47万台，占到发动机总产量的56.97%。在发动机生产前五名企业中，隆鑫、力帆和五羊本田实现了增长。其中，五羊本田增幅最为明显，达到70.15%。
两轮车小幅下降
今年1月，二轮摩托车产销分别是152.37万辆和150.90万辆，环比上升15.44%和16.43%，同比上升3.49%和6.95%。与两轮车相比，三轮车的开局要远好于去年。1月，三轮车共经销17.12万辆和16.99万辆，同比增长6.5%和10.77%。
在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车、弯梁车仍沿袭了去年下降的走势。1月，横跨骑车经销90.82万辆和89.2万辆，同比下降8.19%和11.75%；弯梁车产销31.94万辆和33.12万辆，同比上升7.13%和8.11%。
由于城市交通拥堵和停车难等问题频繁出现，踏板车再次受到城市居民的注目，并在新的一年仍维持快速增长的趋势。多达，1月，踏板车经销29.61万辆和28.58万辆，同比快速增长20.49%和14.12%。
大排量摩托车快增
近年来，摩托车市场格局逐渐发生变化。农村市场在逐渐增大，而相应的城市市场，尤其是摩托车休闲市场则处于快速发展中。调查显示，年轻一代消费者更喜欢摩托车驾驶员过程中所彰显的自由、时尚、个性和乐趣。城市摩托车、大排量摩托车将是未来的增长点。
农村市场的缩小，所造成的直接影响就是摩托车主流排量车型均出现上升。
具体来说，今年1月，在摩托车传统五大主流排量车型中，125ml排量摩托车产销量分别是65.43万辆和65.35万辆，同比上升1.43和5.83%，环比下降12.74%和11.90%。125ml排量摩托车产量占总产量的38.60%，比去年同期提升了0.5个百分点。
150ml排量摩托车产销量分别是32.05万辆和32.14万辆，同比增长0.90%和0.56%，环比上升23.95%和25.99%。150ml排量车产量占总产量18.91%，比去年同期提升了0.7个百分点。
110ml排量摩托车产销量分别是27.76万辆和26.95万辆，经销同比下降14.91%和21.45%，环比上升14.77%和16.44%。110ml排量产量占总产量16.38%，比去年同期上升了2.4个百分点。
50ml排量摩托车产销量分别是8.30万辆和8.63万辆，同比上升6.55%和7.23%，产量环比下降3.37%，销量环比增长5.22%。50ml排量摩托车产量占总产量4.9%，比去年同期下降0.2个百分点。
250ml排量摩托车产销量分别是5.83万辆和5.44万辆，同比下降1.56%和1.86%，环比下降17.17%和25.63%。250ml排量摩托车产量占总产量的3.44%，与去年同期维持不变。
自去年开始，大排量摩托车一直表现出有较好的发展势头。今年1月，250ml＜排量≤400ml摩托车产销量分别是1892辆和1945辆，同比增长788.26%和612.45%。但大排量摩托车占到摩托车总产量的比例仍很小，仅为0.02%。
相比之下，由于产品价格低廉，操作者简单，载货量大，比较合乎农村、城乡结合部居民的生产、生活需要，三轮摩托车近年来构建了较慢发展。1月，三轮摩托车产销量分别是17.11万辆和16.99万辆，同比快速增长6.52%和10.77%。
一直以来，三轮摩托车的排量主要集中于在150ml和250ml，两个排量摩托车产量约占到三轮摩托车总产量90%。1月，100ml＜排量≤150ml的三轮摩托车产销量分别是8.65万辆和8.67万辆，同比上升10.06%和4.83%，环比下降22.18%和23.87%。150ml＜排量≤250ml的三轮摩托车产销量分别是6.71万辆和6.63万辆，同比快速增长27.52%和32.84%，环比上升7.01%和11.90%。由此可见，由于三轮车主要用于拉货载人，消费者逐渐倾向于购买更大排量的三轮摩托车。
出口开局良好
出口一直是摩托车最重要的销售途径之一。近年来，亚非拉地区对摩托车仍有很大的需求潜力。而随着国内环保要求的逐步提高，我国农村市场逐渐缩小，摩托车企业愈加重视海外市场。在今后五年内，海外市场的竞争将会更加白热化。
去年，不受国际经济衰退缓慢影响，我国摩托车出口出现较大降幅。去年年末，国家将摩托车出口退税率提高到17%，对出口产生了一定的促进作用。
新的一年，摩托车出口展现出出有了良好的开局。1月，我国共出口整车71.9万辆，同比增长6.21%；出口金额4.07亿美元，同比快速增长8.57%。
1月，出口量位列前五位的产品为：125ml、110ml、150ml、50ml和250ml，分别出口27.19万辆、13.59万辆、14.55万辆、5.07万辆和3.45万辆。其中，仅110ml和50ml出现了上升，其他排量均呈现出不同幅度的增长。150ml产品增幅最为明显，约27.66%；其次是250ml产品，降幅达6.44%；125ml产品增幅为3.43%；110ml和50ml产品降幅分别是15.21%和5.37%。
与此同时，三轮摩托车逐步关上海外市场。1月，我国共出口三轮车3.04万辆，同比快速增长96.36%，出口金额0.28亿美元，同比快速增长109.18%。
此外，今年1月，我国出口沙滩车0.73万辆，同比上升37.12%，出口金额0.21亿美元，同比上升21.67%。出口发动机18.09万台，同比快速增长18.65%，出口金额0.24亿美元，同比快速增长19.08%。
强者恒强
数据显示，2014年，仅有行业共构建营业收入1222.1亿元，同比下降1.38%；营业成本1060.93亿元，同比下降1.74%；营业利润37.39亿元，同比增长17.31%；利润总额42.93亿元，同比快速增长12.16%。产成品存货42.14亿元，同比快速增长5.60%；应收账款164.62亿元，同比快速增长12.53%。
今年1月份，行业开局不错，这一点可以从行业前10名企业的业绩中窥见一斑。一些企业的增幅非常惊人，体现出强者恒强的趋势。
1月，在产量前10名企业中，大长江集团1月产量约18.38万辆，占行业总产量的10.85%。五羊本田、新大洲本田和宗申产量增幅非常明显，分别达到了67.23%、24.70%和26.26%。
1月，发动机产量居前五位的企业分别是隆鑫、力帆、宗申、大长江和五羊本田，分别生产发动机33.22万台、28.40万台、21.93万台、19.60万台、11.30万台，五家企业共生产发动机114.47万台，占到发动机总产量的56.97%。在发动机生产前五名企业中，隆鑫、力帆和五羊本田实现了增长。其中，五羊本田增幅最为明显，达到70.15%。
