首页 > 专题

依托小康汽车动力:创造速度与激情的全新感觉

自2017年12月15日首测以来,国内摩友高度关注新的感觉250双缸跑车、街车。目前,在全国各大中城市,新的感觉双缸街跑车终端试骑马活动也开启大幕。第二轮试驾不会预计也将在本月中下旬举办。同时

我是摩托狂人

新的感觉·2018中国新春1

即将启动敬请期待

怎样最快理解新感觉休闲机车?

让我们一起走进新的感觉摩托车工厂。

新的感觉摩托简介

“速度+激情=新感觉摩托”

新的感觉摩托隶属于重庆小康控股有限公司。集团从做到弹簧起家,发展到目前员工上万名,旗下产业有减震器、摩托车、汽车、汽车动力、新能源汽车等,2016年产值近300亿,上交税收10多亿元。集团主要发展历程:

1986年,重庆凤凰弹簧厂成立;

1996年,转入减震器领域。渝安减震器是中国驰名商标、是亚洲最大的减震器制造商。

2002年,转入摩托车整车领域。15年来,摩托车公司以赛车技术民用化战略,致力于打造出赛车品质的民用摩托车,渝安新感觉赛车队是中国唯一一支倒数15年征战中国CRRC、CMX大赛的赛车队,取得各站冠军200多项。

2003年进入汽车领域,与东风汽车合资生产东风小康(参数|图片)微车,2015年进入汽车乘用车领域,东风风光(参数|图片)系列风行全球。

2016年,集团股票在上交所上海证券交易所,小康股票代码:601127。当年集团获得新能源汽车生产牌照,是中国第8块、西部第1块新能源汽车生产牌照。

摩托车公司发展历程

1

第一阶段:F5时代(2002-2010年)

2002年,国内摩托车产销火红,所有工厂都在为争夺战国内这块年销量2000万辆的大蛋糕,而个性化跑车却没有多少企业去关注。但新的感觉公司敏锐地看见了个性化休闲娱乐机车未来的前景,毅然投入巨资与意大利工程师牵头打造了第一辆国产摩托跑车——F4,受到国内外摩迷朋友的热烈追捧。新的感觉F4系列使用双管版车架,在国内开创了摩托车高端零部件的先河,双管版车架不仅坚固,而且对高速行驶时的振动有巨大的提高作用。在F4的基础上,新感觉倒数研发了F5、F6、F7、F8系列跑车,在海外市场上夺得大单,自2002年起到2010年底,新感觉跑车总计构建了20多万辆的出口业绩,创造了行业奇迹。在此期间,新感觉工程师们在跑车研发上积累了非常丰富的经验。

1

第二阶段:转型250时代(2011-2015年)

从2008年起,新感觉F5被行业COPY成风,这阶段实际预示了国内跑车市场转入萌芽状态。2010年,新的感觉逃跑时机,率先研发出有250mL跑车,将输掉远远扯在后面。这是一款外观时尚、首次使用铝合金整体铸造平叉的公路跑车,更有了国内摩托经销商和车迷高度关注,一些思想观念前卫的经销商率先重新加入到新的感觉跑车的销售体系中,同时也改变了一些常规车经销商对新的感觉的观念,新的感觉品牌休闲机车全面走向国内市场,新的感觉摩托从此奠定了在公路跑车领域的行业领先地位。

3

第三阶段:升级双缸水冷电喷时代(2016年-)

2014年起,国内双缸跑车市场需求快速增长,但新的感觉跑车的动力是其发展的瓶颈,核心动力升级势在必行,集团高层对此有非常深刻的了解。2015年,集团斥2000多万元巨资,由汽车动力中心立项研发250mL双缸水冷电喷发动机。历时两年,这款大功率发动机终于在2017年夏天试机顺利。这是一款高转速、大功率的双缸、水冷、异步发动机,最大功率24KW/11000r.min,最大扭矩22N.M/8500r.min。这款大功率的双缸发动机,其技术领先行业同等水平,仅次于功率超越当前合资品牌同等250mL排量约30%以上。

该款双缸发动机配备的XGJ250-3公路跑车、XGJ250-6街车,780mm的座低设计更适合中国用户,其中相当一部分零部件使用国际品牌,如博世电喷系统、富士聚散片、征伐和链条、西互刹车系统等,更能符合中国摩托车爱好者的奢欲。

新的感觉250mL双缸发动机搭载在250cc休闲娱乐车上,标志着新感觉摩托正式跨入双缸中等排量的跑车行列,这是新感觉实施跑车发展战略的一个重要里程碑。

新车XGJ250-3公路跑车、

XGJ250-6运动街车

2018年庆典上市

敬请期待

相关推荐