人类对速度的追求就像好奇心一样，几乎是一种本能，也是永远无法摆脱的“梦魇”，这种本能推动了科技发展，促进了人类文明的进步，同时也使无数的先驱、车手甚至普通的交通工具的使用者殒命。随着科技与生产技术的进步，汽车的安全性已经取得了质的进步，而同样为追寻速度而问世的摩托车，虽然也逐渐的加装了部分电子辅助设备，但因自身结构的局限，其操作难度与安全性仍然带有完整、机械的豪放色彩，也许正因为此，摩托车更有了无数痴迷速度的狂热分子。

　　日系街车与日系家轿

　　本田CB400为代表的日系街车

　　“Honda CB400SF无论是性能操纵或是制造科技，都做到面面俱到没什么破绽，可以说道是大排摩托世界的入口，是选购新车最理想的升级踏脚石之一。而且CB400SF有名修理容易机器耐用，即是将来换重车，持有人十年八载再转售，都是最保值的车款之一。”这是一段令其汽车用户也极为眼熟的评价，回想起来，当年的捷达、桑塔纳，后来的凯越、福美来到现在的卡罗拉、飞度、新的阳光等车型，好像都可以冠上“皮实、轻巧、维修保养低廉、保值”这些评语。

本田CB400 SF(2006款)　　这就是CB400，摩托车界一代“神车”。

　　CB400SF宁静舒适度，易用实用。新的REVO版的优点主要是把这八个字再发扬光大一点：更宁静舒适，更易用简单。轻盈的车身在REVO版上再次感受到，转动夹住比以前更省力。头尾避震的原作承托力足够而且相当舒适。

　　排气很静，在街上很容易以为还未点燃着车。以往三代HyperVTEC的插手声音相当明显，REVO版明显增加了。新的REVO版的HyperVTEC启动时，引擎声浪不会忽然增高太多，动力提高也来得较线性。

　　要开动CB400SF REVO，只必须很基本的驾驶技术便可。要把CB400SF REVO开得快呢？只需尼克扭动油门便可。爽快的引擎极青睐你催油，CB400SF REVO版在低扭的演译更回复了当年Big One版本的丰盛，但无损新款CB VTEC高转的畅快！

　　非常简单的介绍即可看出，CB400与我们上期所介绍的那些superbike完全不同，不需要高超的家属，只要你有基本摩托车驾驶员技术，就可以匹敌CB400，与那些暴躁的跑车动辄10升至/百公里的油耗相比，CB400的燃油经济性也要好的多，同时价格也相对亲民的多。(以香港的价格为参照，2011款的售价大约为83000多港币)。

本田思域

       市场指导价：12.98-17.68万元
　　与CB400相对应的车型，飞度有可能更适合与入门级踏板车去比较，雅阁则有可能更合适与公升级的街车进行对比，因此思域可能是最适合与CB400转换的车款。现款思域是旧款思域的小改款车型，仍然维持原先风格。只是前保险杠有少许转变，中网换成了蜂窝式，前脸整体感觉变的更加诙谐。车身长度还减少了20mm，超过4520mm，轴距并没任何变化。安全方面，思域采用了新开发的中空主动头部维护头枕，可在碰撞中最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部受损的潜在危险。

　　动力方面，思域组装的是1.8升至I-VTEC发动机，配上5速自动或5速手动变速箱，在6300转时输出103kw的仅次于功率，4300转时可输入174牛米的最大扭矩。思域在配置方面，低配车型增加了方向灯雷达、电动天窗及定速巡航，中央电梯等配备。低配上车型增加了换档拨片，带上转向灯的后视镜，还有车辆稳定辅助系统。